2017年8月6日星期日

BMW E46 ZCS Solution de codage: NCS Expert ou Vpecker Easydiag

Quel outil est préférable pour le codage BMW E46 ZCS? Outil de diagnostic BMW ICOM NCS Expert ou Vpecker Easydiag?
Informations de base: les informations ZCS sont enregistrées dans les modules FA:
Option 1: codage E46 ZCS avec NCS Expert
Vous pouvez utiliser un câble K + DCAN bon marché ou un émulateur ICOM A2 pour fonctionner avec NCS Expert
Open NCS Expert logiciel
Dans Menu, sélectionnez "Fichier", puis "Charger le profil"
Sélectionnez "ExpertMode", "OK"
Ensuite, "VIN / ZCS / FA"
Ensuite, "ZCS / FA f. ECU "
Ensuite, "E46", "OK"
Ensuite, "KMB" ou "EWS" dans l'E46, "OK"
Informations sur le véhicule
Ajoutez ou supprimez des options à notre code ZCS:
Vous pouvez trouver des fichiers sous les codes "C: \ NCSEXPER \ DATEN \" avec un nom qui suit le modèle "EXXZST.000".
Ici: "C: \ NCSEXPER \ DATEN \ E46ZST,000"
...
0982 00000000 0000000400000000 0000000000 1 // HARDTOP Hardtop dans la couleur du corps
0620 00000000 0000000000000000 0000000000 0 // Contrôle vocal (Téléphone)
0640 00000000 0000000000000000 0000000000 0 // Préparation pour l'installation du téléphone automobile
0524 00000000 0000000000000000 0000000000 0 // lumière automatique / Daemmerungsschalter f. Phare avant le 9/01
0663 00000000 0000000002000000 0008040620 1 RADIO_NG / / BMW Professional CD54
...
Ce que ces chiffres représentent:
0982: BMW Options
00000000: hexadécimal pour ajouter ou soustraire de notre numéro de figure GM.
0000000400000000: pour ajouter ou soustraire hexadécimal notre chiffre de péage SA.
0000000000: pour ajouter ou soustraire hexadécimal notre chiffre VN.
Par conséquent, pour ajouter l'option de BMW "HARDTOP", nous devons ajouter le numéro "0000000400000000" à notre SA "00003A40C4BC74216" et éliminer si nous avons installé
GM: 646100006
SA: 00003A40C4BC74216 + 0000000400000000 = 00003A44C4BC74216 
VN: 000A640628J
Maintenant, encodez de nouvelles informations dans les modules stockés
Codez un nouveau ZCS avec NCS Expert:
Réinstallez la LED arrière d'origine sur E46, encodez la nouvelle commande de notre véhicule.
Dans le fichier C: \ NCSEXPER \ DATEN \ E46ZST000, recherchez l'option de rééquipement des LEDS:
H LEDH N0997 0001000000 00000000 0000000000000000 1 // Nachruestung LED_HECK Heckleuchten LED-E46 / 2 u. E46 / C Facelift
Ouvrez NCS-Expert et suivez les étapes de la section précédente «Obtenir des informations de notre véhicule ZCS».
"Entrez ZCS"
E46
"OK" lorsque "VIN" laisse la valeur par défaut.
Informations sur "GM", "SA" et "VN"
Supprimez le dernier chiffre du "GM", "SA" et "VN". Cochez la case "Calculer Checksum".
Ajoutez "00000000" à "GM", "0000000000000000" à "SA" et "0001000000" à "VN".
Ensuite, "OK" et "Retour"
Aller au code "ZCS" modules; Les informations sont stockées dans le "EWS" et "KMB"
"Change ECU", "EWS".
"Changer de travail", "ZCS_SCHREIBEN"
"Exécuter le travail" pour compléter le codage.
"Change ECU", "KMB".
"Changer de travail", "ZCS_SCHREIBEN"
"Exécuter le travail" pour compléter le codage.
Terminé! Ont changé l'ordre du véhicule et réinitialisé / rééquipé le module ZCS. Ensuite, vérifiez-le - suivez simplement les étapes pour "Obtenir des informations à partir de notre véhicule ZCS". Vérifiez si les valeurs sont correctes ou non
Option 2: E46 Codage ZCS avec Vpecker Easydiag
BMW
Codage / Programme
BMW >> Codage / Programme
CODE ZCS / FA
BMW >> Codage / Programme >> CODE ZCS / FA
IMPORTANT: Avec le codage au moyen du ZCS / VO, les modifications effectuées à l'aide du programme CAR / KEY CAR / KEY MEMORY peuvent être écrasées. Ceux-ci doivent être réinitialisés au besoin.
Sélectionnez les modèles E46
Afficher le code de codage

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Vpecker Easydiag a bien fonctionné sur le codage E46 ZCS / FA!
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2017年8月3日星期四

OBDSTAR X300 PRO3 lire la broche + faire la touche ISUZU MU7 toutes les clés perdues

Il est confirmé que OBDSTAR X300 PRO3 Key Master est OK pour ISUZU MU7, toutes les clés perdues! Lisez le code PIN EEPROM et programmez la nouvelle clé avec succès!
Ci-dessous un guide pratique pour vous.
Partie 1. OBDSTAR X300 PRO3 lit le code PIN ISUZU MU-7 EEPROM
Sortez la PCB Box ISUZU MU7 IMMO.
Soudez IC 93C66A et soudez la puce IC à l'adaptateur EEPROM.
Connectez l'adaptateur EEPROM avec X300 Pro 3 en utilisant un câble approprié.
Et connectez l'alimentation DC 12 V avec X300 Pro 3.
Assurez-vous que la LED d'état de l'adaptateur OBDSTAR EEPROM est verte.
Choisissez "Véhicule" puis "Adaptateur EEPROM".
Il ouvrira le logiciel PIC / FREESCALE ADAPTER V33, choisissez "EEPROM".
Choisissez la fonction "Lire code PIN".
Sélectionnez "ISUZU" et "Immobiliser (93C66)".
Nommez le fichier EEPROM à enregistrer.
OBDSTAR X300 PRO3 lit le code PIN ISUZU MU-7 EEPROM OK!
Solder 93C66 retour à la boîte IMMO.

Partie 2. Programme OBDSTAR X300 PRO3 ISUZU MU-7 lorsque toutes les clés ont perdu
Objet: Programme 2 nouvelles touches ISUZU MU-7 avec puce ID46
Connectez OBDSTAR X300 PRO3 avec le port OBD de la voiture.
Activez l'allumage de la voiture à l'aide de l'une des nouvelles clés.
Choisissez "Véhicule" → "Immobiliser" → "ISUZU" → "ISUZU V30.01".
Allez à "Immobiliser" et choisissez "D-MAX".
D'abord pour effacer toutes les clés. (Confirmez le message de rappel et saisissez le code PIN)
À côté d'ajouter des clés. (Entrez de nouveau le code PIN, insérez la nouvelle clé, mettez le contact allumé)
Succès du programme, appuyez sur le bouton ENT et continuez à programmer la deuxième nouvelle clé.
C'est tout à propos de OBDSTAR Key Master read pin code, programmez une nouvelle touche pour ISUZU MU7, toutes les clés perdues!
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Facile à copier Renault Duster Remote 433MHz par vvdi key tool

La première évaluation de l'outil clé VVDI sur la programmation de la clé automobile Renault est ICI!
VVDI Key Tool remote maker est testé facilement pour cloner / copier la télécommande Renault Duster 433MHz.
Consultez les étapes ci-dessous pour voir à quel point il est facile!
Utilisez le logiciel VVDI Key Tool V1.2.8
Choisissez la fonction "Clone à distance".
Et choisissez "Special Clone" pour continuer.
Placez la clé de travail d'origine à proximité de la zone de l'antenne VVDI Key Tool.
Suivez les instructions:
Appuyez deux fois sur le bouton LOCK de la télécommande.
Appuyez ensuite sur le bouton de déverrouillage à distance pendant 2 fois.
Appuyez ensuite sur le bouton de déverrouillage du coffre pendant 2 fois.

Ensuite, appuyez sur le bouton OK pour cloner la touche à distance.
Connectez la nouvelle PCB de la télécommande avec l'outil de clé VVDI via le câble de programmation.
Réglez la fréquence de la touche à distance en 434 MHz.
Choisissez "Cloner" pour commencer le clonage des clés.
Clé Clé VVDI clone La clé de contrôle à distance Renault Duster, rapidement réalisée!
Testez le nouveau travail à distance totalement comme l'ancien!
PS VVDI Key Tool prix maintenant seulement €231!
VVDI Key Tool pré-commande ici:
(De confiance)
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2017年8月1日星期二

BMW E-SYS download: Esys 3.29/3.28/3.27/3.26 Esys 3.23.4

Ici, BMW E-SYS télécharger avec bmw esys guide de codage. Prendre plaisir!
Bmw e sys 3.29.0 télécharger
Bmw e sys3.28.1 + e-sys launcher premiu 2.7.0+ Psdzdata V3.61.1 Lite
E sys 3.27.1 télécharger 
Logiciel e-sys 3.26.1 avec jeton et épingle
Ici. Seul E-SYS V3.23.4 est testé avec un câble bmw enet cable et bmw icom par des professionnels. D'autres versions sont partagées dans les forums; Mettez-le ici pour partager et TROUVEZ VOTRE PROPRE RISQUE.
Le logiciel e-sys 3.23.4 est la version NON-EXPIRE.
Il existe de nombreux liens de téléchargement gratuits en ligne, mais généralement, il expirera dans quelques jours ou vous demandera de payer pour une utilisation continue ou d'acheter des jetons.
BMW esys codage Guide téléchargement:
Guide de codage bmw f30 : 
Bmw esys critiques de codage :
Le câble de branchement bricolage est facile - Succès
"J'ai moi-même fait un câble ENET en tant que magasin de magasins en ligne, uniquement en utilisant un câble LAN CAT5, une résistance 510-560 ohm et une prise mâle OBD, ou, l'acheter en ligne. Seuls quatre fils sont connectés et il n'est pas nécessaire de briser quoi que ce soit ... personne ne peut l'essayer "
Codage automatique commence à arrêter la notification sur 2012 F30s - Succès
"J'ai changé la date de construction sur mon VO à 0712, VO codé KOMBI et tout fonctionne! Lorsque l'arrêt de démarrage automatique n'est pas en cours d'exécution, je reçois une notification sur mon combiné d'instruments tout comme sur les modèles 2013! "
Coding F10 sport display - Succès
"Comme toujours, ouvrir Esys 3.22.5, Lire FA, Lire SVT et activer FA. Ensuite, lisez les données de codage de HU_CIC ou HU_NBT et le module KOMBI et modifiez la FDL pour effectuer les modifications. J'ai réussi à activer l'affichage sportif pour mon F10 "
Codage de vidéo en mouvement F30 - Succès
"Bonne vidéo en mode de codage de mouvement ... J'ai utilisé ce câble pour l'activer pour que le passager aime regarder un DVD qui m'aide à économiser beaucoup!"
Réactivez les codes F3 FSC - Succès
"Il m'a aidé à réactiver les codes FSC sans problème, a utilisé le programme E-sys pour lire tous les FSC et les certficates. Et utilisé Tool32 pour nettoyer le magasin FSC, puis utiliser E-sys pour recharger tous les FSC et certs et les activer. "
Il peut fonctionner sur MacBook Pro  - Suceess 
"J'ai réussi à coder via E-Sys en cours d'exécution dans VMWare Fusion et MacOSX. (Un MacBook Pro exécutant MacOS version 10.7.4, avec VMWare Fusion version 4.1.2 (pas en mode bootcamp), exécutant Windows 7 (x86) SP1) "
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Fgtech 4 Galletto v54 Débloquer VAG SIMOS PCR2.1

Voici comment utiliser Fgtech 4 Galletto v54 pour débloquer l'ECU VAGSIMOSPCR2.1, conseils spécialement pour Fgtech 4 erreur ecu inconnu.
    
L'erreur se trouve dans ces 2 résistances. Je sais qu'il est difficile d'obtenir une résistance de 560 Ohm, donc vous devez en faire un à partir de deux. Mais vous n'avez pas bien connecté ...
Vous devez connecter ces deux résistances dans l'air!
La deuxième chose est dans 1000 Ohm - il semble qu'il touche une autre résistance à bord. Il doit être dans l'air ...
Ici, vous avez une image de la façon de se connecter aux résistances, cela fonctionne
560 ohms et 1 k ohm et un fil pour faire un pont.
Adaptateur 12v cc à fgtech 
Connectez uniquement ce connecteur blanc à l'alimentation 
Les deux fonctionnent parfaitement
La note importante: déverrouillage SIMOSPCR2.1: Kess Ktag mieux
J'ai passé la semaine dernière à essayer de nombreuses pensées sur pcr2.1 et en clignotant. 
Tout ce qui est écrit ci-dessous est testé et confirmé en travaillant sur 4 écus / voitures, uniquement sur un clone chinois non retraité: fgtech v54 ktag 6.070 kess 4.036 , ksuite jusqu'à 2.15
Pcr 2.1 doit être comme vous le savez déverrouillé avant d'écrire.
Je préfère ksuite pour travailler sur cet ecu (kess ou ktag), ksuite semble être plus stable que fgtech sur pcr mais aussi: j'ai une erreur avec fgtech sur un pcr2.1, je ne sais pas pourquoi et aucun problème avec Ksuite. 
Le même jour, j'essaie d'un autre pcr avec fgtech et pas de problème, le fgtech ne veut pas travailler avec le travail sans problème avec ksuite et la voiture fonctionne correctement.
Donc, si vous avez les deux outils, préférez que Ksuite semble être plus stable.
Une fois que vous avez été débloqué en mode démarrage, avec fgtech, supprimez simplement le démarrage et la connexion de broche gauche, puis lisez ou écrivez sur le banc.
Sur les outils ksuite, vous ne pouvez pas lire ou écrire avec ktag, débloquer uniquement. (Alientech doit travailler sur ...) 
avec kess c'est ok, MAIS, vous ne pouvez pas utiliser le module Tricore!
Le problème est que le faisceau est branché sur le module Tricore. Alors vous devez construire votre propre câble de banc: il suffit d'obtenir une prise femelle obd sur un scrapyard, et le fil +12 gnd et peut h / l (kline n'est pas utilisé, mais vous pouvez le fil il fera un câble de banc universel).
Le truc pour obtenir une erreur de communication gratuite sur le câble fgtech et kess est d'utiliser un puissant psu externe.
Lorsque l'identifiant de l'outil ou la lecture ou l'écriture de l'ecu, l'ecu effectuera une sorte de réinitialisation, et la grande coiffe dans l'ecu va se charger, provoquant une baisse de tension si votre psu n'est pas assez fort pour le gérer. CELA CAUSE L'ERRE COMM. C'est la seule chose que vous devez prendre soin.
Lorsque j'ai testé avec de nombreux petits psu (comme celui que vous obtenez avec vos outils), j'ai vu 7 volts tomber un peu de temps, de sorte que l'ecu s'arrête et pas de comm.
Vous pouvez utiliser l'ordinateur atx psu modifié pour fonctionner sur le banc (fil vert branché sur le sol pour allumer) je pense que tout ce qui peut fournir + 12v 2A sera correct. Je n'avais pas besoin de plus de 12v seulement 12V stable. 14v instable ne sera pas correct
C'est pourquoi, sur la voiture, vous n'avez aucun problème, la batterie de la voiture peut gérer le courant de charge du capuchon.
Il n'y a pas d'erreur de communication causée par l'immo sur cet ecu, psu est le problème !!
Donc, en conclusion: un bon câble psu et obd fabriqué à la maison, supprimez le module tricore sur kess = solution à clignotant 100% testée pour pcr2.1.
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