2018年4月25日星期三

Pourquoi devrais-je utiliser Dev2tool avec Volvo Tech Tool?

Téléchargement GRATUIT Programmation Dev2tool + Diagnostic Tech Tool
Ici, vous pouvez télécharger gratuitement Dev2tool travaillant sur Window 7 64bit Tech Tool 1.12.
D ev2tool vs outil technique:
Outil technologique Premium: pour le diagnostic
Dev2tool: pour la programmation
Liens de téléchargement:
F ree version:
Dev2tool
PTT_1.12.121-FUL
L'OP dit qu'il travaille sur la fenêtre 7 64bit seulement
Notez que c'est une version gratuite, donc vous essayez à vos risques et périls!
T Version ested:
Outil technique Premium 2.5.86 avec Dev2tool
Aide à l'installation à distance: aucun problème sous Windows 7 32 / 64bit
100% testé avec N exiq , X camion , DPA4 +, DPA5,  VOCOM  88890300 , 88890020, Noregon
Fonctionne bien sur les camions l'année 2017
W hy utilisez-vous dev2tool avec l' outil technique?
Le logiciel dev2tool.exe utilisé avec PTT1.12 vous permettra de programmer 11500 paramètres en utilisant l'interface de diagnostic standard 88890020 et 9998555. (programmation de la vitesse, programmation des injecteurs, changement de CHASSIS ID, désactivation immo, correction de trip kilomètres et consommation de carburant économisée en ECU, ... ...... ..) Premium Tech Tool (PTT) est une application pour le marché de la rechange, développée pour soutenir le service efficace et le diagnostic. Premium Tech Tool est disponible en version connectée ou en version non connectée. La version non connectée est appelée Premium Tech Tool Connection moins (PTTC) et c'est ce que nous offrons. PTTC est utilisé dans les ateliers qui n'ont pas accès à Internet, mais les deux versions sont appelées PTT. PTT donne accès aux diagnostics guidés et VCADS.
R éférence: Volvo Tech Tool télécharger pour VOCOM 88890300
PTT 1.12 / 2.40 2.03 / 3.02 2.5.87 - inclus
Volvo Tech Tool contre Dev2tool vs Visfeed - inclus

2018年4月24日星期二

Est-ce que VVDI2 peut faire du Porsche Cayenne 2010+ sans clé?

Oui, cela peut être fait par eeprom.
Retirer le BCM et trouver le diagramme en fonction du masque du MCU et lire le circuit après le retrait des composants appropriés (si nécessaire)
Voici un tutoriel détaillé avec Vvdi prog et vvdi2

Confirmé! VVDI-Prog et VVDI2on Porsche Boxster GTS 2016

2018年4月20日星期五

(Résolu) Cummins Inline 5 Quelques questions

Bonjour, je suis maintenant sur le marché pour l'achat de la Cummins Inline  5 donc j'ai quelques questions. 
1) Puis-je verrouiller mon ECU par mot de passe avec insite / inline, donc le camion ne peut pas être démarré (comme avec Roadrelay5)?
2) Insite / Incal a-t-il des options logicielles pour effectuer un test complet avec le camion / trappeur chargé complet exactement comme le concessionnaire Cummins le fait sur un test Dyno? (je veux dire HP, pression de carburant, essai de soufflage, coupe d'injecteur, etc.?)
3) Quelle est la principale différence entre Incal 5 et 6?
Répondre:
Eh bien, insite est l'outil de diagnostic de service électronique Cummins. Il existe plusieurs versions différentes de Cummins insite de la version gratuite jusqu'à la version pro et ils coûtent tous des prix différents et ils sont achetés avec un abonnement annuel. L'inline 5,6 est l'outil que vous utilisez pour vous connecter au camion et à votre ordinateur qui communique avec l'ECM et convertit les données de l'ECM vers votre ordinateur pour pouvoir être visualisées sur l'ordinateur. La différence entre les deux est le 5 est l'outil de liaison de données précédent maintenant le 6 est l'outil d'interface le plus récent et le plus rapide, ce qui signifie qu'il convertit les données plus rapidement de l'ECM à l'ordinateur portable. Vous ne pouvez pas verrouiller l'ecm avec insite pour l'anti-vol, mais vous pouvez protéger l'ecm par mot de passe afin que les modifications ne peuvent être apportées à l'ecm avec un mot de passe entré en premier. Si vous voulez un antivol, vous devez obtenir le relais routier. Avec insite, vous pouvez faire plusieurs tests sur votre moteur comme des tests de coupure et des tests de performance de l'injecteur et plusieurs autres tests en fonction de votre modèle de moteur et d'étalonnage. Insite est l'outil qui traite et les distributeurs utilisent pour diagnostiquer les moteurs et vous pouvez modifier les paramètres, afficher les données journalières informations sur le trajet, afficher les codes d'erreur et effacer les codes d'erreur, voir l'histoire d'abus du moteur calibrer le vgt turbo et ecm. Incal est le disque d'étalonnage utilisé pour installer les calibrations avec insite dans l'ECM pour les mises à jour. Il y a tellement plus à faire avec insite to. voir l'histoire d'abus de moteur calibrer le vgt turbo et ecm. Incal est le disque d'étalonnage utilisé pour installer les calibrations avec insite dans l'ECM pour les mises à jour. Il y a tellement plus à faire avec insite to. voir l'histoire d'abus de moteur calibrer le vgt turbo et ecm. Incal est le disque d'étalonnage utilisé pour installer les étalonnages avec insite dans l'ECM pour les mises à jour. Il y a tellement plus à faire avec insite to.

2018年4月11日星期三

Touche Program EWS4: Xprog + AVDI ou VVDIProg + VVDI2?

Ici, je vais vous montrer deux façons de la nouvelle programmation clé BMW EWS4, le premier fait avec les outils Xhorse ( VVDI-Prog  et VVDI2 ) et le second fait avec Xprog-M et programmeur clé AVDI.
Option 1: Xhorse VVDI rend les clés EWS4
Option 2: touches Xprog + AVDI du programme EWS4
Option 1:  Xhorse VVDI rend les clés EWS4
Importer une vidéo ... vous montrer étape par étape la procédure de programmation des touches
tep 1: VVDI Prog  lit les données eeprom EWS4
tep 2: BMW VVDI2  programme une nouvelle clé
Joignez également des questions et réponses que les utilisateurs ont fréquemment posées. J'espère que c'est utile.
:  Puis-je faire une clé de série ax avec le vvdi2 et comment? (c'est x3 2004)
A:  Oui ... c'est ews4 (travail eeprom)

:  Prenant l'écu?
R:  Pas l'écu ... en train de sortir une boîte ... c'est une boîte blanche sous le volant de la même taille qu'un paquet de cigarettes.

:  Ai-je besoin d'un adaptateur pour cela?
A:  vous avez juste besoin d'ouvrir prog vvdi, sélectionnez ews4 et vous montrera les connexions ... .soldez-le et vous êtes bon à lire

:  Et cela vous donne-t-il un code clé comme celui de la cas
R:  Non, est-ce votre première, n'est-ce pas?

:  oui c'est. Est-ce ce dont j'ai besoin?
A: ce  n'est pas pour ews4 ... VVDI prog a son propre adaptateur EWS4, tout comme l'AK90
Je veux dire qu'il y a ews4 incircuit connect par vvdi prog. Regardez ici:

:  comment est la procédure
R:  Placez le module ESW4 dans l'adaptateur et verrouillez-le
Pour souder
Option 2: touches du programme Xprog-M + AVDI EWS4
Ici, prenez BMW X3 E83 2006
étape 1: Xprog-m read  le bloc antidémarrage EWS4.4
Alors, obtenez le bloc d'immobilisation de la voiture ...
Pour cela, nous enlevons la protection en plastique au-dessus des pédales de gaz et de frein.
On se couche sur le seuil, on regarde et on voit une boite blanche, c'est EWS4.4. Dévisser l'écrou sur la droite, desserrer l'écrou sur la gauche, retirer le connecteur et sortir le bloc.
Cette unité d'immobilisation est assemblée sur un microcontrôleur Motorola MC9S12D64, avec un masque 2L86D.
Depuis sur BMW X3 E83, nous avons enregistré la clé pour la première fois, il a été initialement supposé à tort que les six points à la droite du processeur nous suffiraient pour lire le firmware.
Cependant, Xprog-M, lors de la lecture eeprom 2L86D, a publié l'erreur:
  • Erreur d'initialisation du chargeur de démarrage. Impossible d'accéder à BDM. Vérifiez la connexion BDM.
Il est devenu clair que le processeur est "fermé" et pour lire son firmware, vous aurez besoin d'un adaptateur BDM 1-002-0017 et, en conséquence, un autre schéma de connexion.
Mais, à proprement parler, ce circuit est également MC9S12D64 (2L86D) +  Xprog-M  (BDM 1-002-0017).
Soudez au bloc ...
... et lisez le firmware.
étape 2: clé de programme  avdi à EWS4.4 DE  BMW X3 E83
Donc, nous avons une décharge, ce qui signifie que c'est à la petite chose de programmer la puce, qui est dans notre clé.
Pour ce faire, procurez-vous l'AVDI  (interface de diagnostic du véhicule ABRITES)   et connectez-y le programmeur de clé à étiquette.
Nous lançons l'outil Tag Key, sélectionnez l'outil Key Tool et dans le champ Vehicle Model, sélectionnez notre option - BMW EWS4. PCF7935 ou EML. Comme vous pouvez le voir, seulement 4 clés peuvent être assignées à la voiture, bien, ou une puce.
Cliquez sur le bouton Load Dump et sélectionnez le vidage que nous avons compté à partir du processeur. Nous cochez la touche 3 PCF7935 / EML utilisée et appuyez sur le bouton Prepare Key. Après cela, le programme a demandé:
  • Est-ce que vous programmez la clé BMW d'origine (EML)? Appuyez sur NO si vous utilisez un transpondeur PIT (PCF793x).
  • Traduction: Voulez-vous programmer la clé BMW d'origine (EML)? Appuyez sur NO si vous utilisez un transpondeur PIT (PCF793x). "
Cliquez sur le bouton Non.
Le processus de programmation du transpondeur commence, après quoi la fenêtre apparaît:
  • Transpondeur programmé
  • Traduction: Le transpondeur est programmé
Eh bien, cela ressemble à ce transpondeur programmé.
Tout, la clé est enregistrée dans la voiture. Nous avons vérifié que EWS4.4 donne la permission de démarrer le moteur et programmé la chaîne radio

Esto es del sitio web http://www.obd2diy.fr/:Touche Program EWS4: Xprog + AVDI ou VVDIProg + VVDI2?

2018年4月10日星期二

Tutoriel de programmation BMW FEM / BDC

Programmation FEM / BDC - COMMENT?
Voici
Vous avez besoin:
Voiture:
BMW Série 1 2014
Procédure:
Assurez-vous que la tension de la voiture est supérieure à 13v et stable
Connectez le dongle FEM / BDC avec un ordinateur portable et branchez-le sur une prise OBD

Cliquez sur Connecter et sauvegarder les données de codage;
Sauvegardez le fichier original qui sera utilisé à l'étape 4
Une fois le fichier d'origine enregistré, cliquez sur l'étape 2 Mise à jour FEM
Lorsque cette fenêtre apparaît, ne cliquez pas sur OK;
Débranchez d'abord la batterie de la voiture;
 
Ensuite, enlever le FEM;
Retirez ces bouchons
Note: Mieux vaut prendre une photo avant en cas d'oubli de la commande
Assurez-vous de retirer la bonne puce
 
Souder la puce à 8 broches;
Lire la puce à 8 broches en utilisant le programmeur Orange5; puis enregistrer
 
Chargez le fichier d'origine et générez le nouveau fichier
Ecrire le fichier EEPROM (généré juste maintenant) à la puce à 8 broches
Soudez-le à FEM / BDC
Puissance sur la voiture
Cliquez sur OK pour continuer
Assurez-vous de remettre la voiture sous tension; sinon il apparaîtrait une erreur
Remarque: commencez par où vous vous arrêtez si l'erreur vous arrive

  
...
Télécharger des images de l'interface de programmation:
                                 
Pour plus d'informations, veuillez aller à