(Résolu) Câble K + DCAN INPA: le véhicule n'a pas pu être identifié

C’est la solution d’erreur sur le câble K + DCAN INPA «le véhicule n’a pas pu être identifié»

Erreur:

OS: Windows 8.1

Câble K + DCAN:  http://www.obd2diy.fr/wholesale/bmw-inpa-k-can.html

Rheingold Standalone Version: 3.52.16 
SQliteDBs: 3.52.12

processus d'installation: 
Ediabas 7.3.0 
installé Java 
installé Installé vcredist_x86_2010 
installé vcredist_x86_2013 
installé vs vs_piaredist Net Framework 
installé 4.5.2 ou supérieur

Branchez le câble K + DCAN à un ordinateur portable et laissez-le installer les derniers pilotes sur son propre 
gestionnaire de périphériques -> Propriétés du port série USB -> Paramètres du port -> Avancé -> Modifier le numéro de port en com9 et le délai de latence en 1 
Ouvrez C: \ EDIABAS \ BIN \ EDIABAS.INI avec bloc-notes et coché «Interface = STD: OBD» et dans les paramètres TCP, paramétré «Port = 6801» 
ouvert C: \ EDIABAS \ BIN \ OBD.INI avec bloc-notes et coché «Port = com9»

Installation de Rheingold:

Décompressé dans C: \ Rheingold, décompressez et copiez les SQLiteDB dans Rheingold \ SQLiteDBs \ 
Exécuter C: \ Rheingold \ TesterGUI \ bin \ Release \ ISTAGUI.exe. S'il demande une licence, copiez-le à partir du fichier License.txt qui se trouve dans le répertoire Rheingold. Entrez le nombre 1 dans ISIS, ignorez l'erreur.

Exécutez INSTAGUI.exe dans l' 
onglet Configuration VCI et sélectionnez les paramètres standard d'Ediabas (ediabas.ini). 
Opérations sélectionnées, puis lisez les données du véhicule et sélectionnez l'identification complète.

Testé sur 3 voitures différentes: 
BMW 330ci 
2004 BMW 328i 
2008 BMW 328i 2008

La même erreur:

Le véhicule n'a pas pu être identifié. Veuillez vérifier l'accès au véhicule et vérifier si le test-analyse-diagnostic a été activé.

Solution:

Je pense que vous avez installé le même type de paquet autonome ISTA / D, alors voici ce que j'ai appris en parcourant les différents répertoires.

L’archive principale ISTA / D déploie un  répertoire Rheingold contenant déjà une installation minimale d’Ediabas (C: \ Rheingold \ Ediabas). C’est cette installation que ISTA / D est configurée pour utiliser. L’installation supplémentaire d’Ediabas (à partir d’Ediabas 7.3). 0 fichier MSI) vient comme un duplicata dans ma compréhension, mais ajoute quelques fonctionnalités car c'est une version complète d'Ediabas. 
Le problème est alors de savoir laquelle des deux versions est réellement utilisée par ISTA / D au démarrage.

Voici ce que vous pouvez essayer: 
- désinstaller complètement Ediabas supplémentaire (clic droit / désinstaller le fichier MSI Ediabas s'il s'agit de celui qui est actuellement installé) 
- dans votre  répertoire de déploiement ISTA / D principal , renommez C: \ Rheingold \ Ediabas \ BIN en C: \ Rheingold \ Ediabas \ OLD_BIN 
- Réinstallez le package Ediabas MSI, en modifiant son chemin d'installation en C: \ Rheingold \ Ediabas \ au cours de l'installation 
- cela créera un nouveau répertoire C: \ Rheingold \ Ediabas \ BIN contenant tous les fichiers binaires Ediabas + fichiers INI 
- le reste du paquet Ediabas (docs, fichiers d'assistance, fichiers sim, etc.) sera installé dans C: \ EDIABAS comme d'habitude 
- modifiez le paramètre EcuPath dans C: \ Rheingold \ Ediabas \ BIN \ EDIABAS.INI en C: \ Rheingold \ Ecu

Ensuite, vous pouvez rétablir vos autres paramètres: 
- 
Interface C: \ Rheingold \ Ediabas \ BIN \ EDIABAS.INI = STD: OBD 
Vous ne vous souciez de rien du TCP ou de l’Ethernet puisque vous utiliserez un câble USB K + DCAN si j'ai raison (=> rien à voir avec une connexion réseau).

- C: \ Rheingold \ Ediabas \ BIN \ OBD.INI 
[OBD] 
Port = 
Matériel Com9 = OBD

Vous n'avez pas non plus à vous soucier de ifhsrv32, qui est un proxy réseau pour Ediabas. Il est utilisé lorsque ISTA (ou tout logiciel BMW diag nécessitant Ediabas pour se connecter à une voiture), est exécuté à partir d'un autre PC que celui sur lequel Ediabas est installé et «discute» à distance avec lui via un réseau. 
Je suppose que ce n'est pas le cas classique des bricoleurs

J'espère que cela aidera à résoudre votre situation.

Original: (Solved) K+DCAN cable INPA: vehicle could not be identified

Comment utiliser ISTA PsdZData Full pour BMW clignotant / programmation

T hred: BMW Flashing / Programmation en utilisant BMW ISTA avec PsdZData Full

Environnement / Configuration
J'ai installé ISTAD et ISTAP  dans une machine virtuelle Oracle VirtualBox.

Windows 7 
x 64 Entreprise avec SP1 ISTAD v4.3.21 
ISTAP v3.60.2 
PsdZData v60.1 Clone complète de 
BMW ICOM A2

En utilisant le prêt F25 X3 28i de ma petite amie comme une alimentation afin de maintenir la tension entre 14,0 et 14,9. Cela semblait suffisant pour maintenir la tension et une alternative temporaire à l'achat d'une alimentation / chargeur Schumacher INC-700A.

BMW ICOM A2 clone ...

ISTA-D v4.3.21

Ma compréhension était que ISTAD v4.xx était supposé être capable de faire de la programmation flash et éventuellement remplacer ISTAP. Je n'ai pas réussi à travailler avec mon installation après des semaines d'essai. Je ne sais pas si quelqu'un d'autre a eu cette fonctionnalité pour fonctionner. Sinon, l'ISTAD a été formidable en termes de logiciel de diagnostic et de manuel d'atelier.

VCI configs ...

Il semblerait calculer correctement les mesures, ce qui est une autre façon de dire déterminer quels modules doivent être flashés. Toutefois, si vous appuyez sur "Exécuter le plan de mesures", aucune action ne sera effectuée.

ISTA-P v3.60.2

J'ai finalement décidé d'essayer ISTAP. Je sais que la programmation flash peut être faite via ESYS après avoir parlé avec des membres du forum plus expérimentés, mais je préfère une solution tout-en-un d'usine pour les simples comme moi. Heureusement, l'ISTAP a fonctionné quand l'ISTAD ne l'a pas fait.

ISTAP lisant les données du véhicule après le démarrage de la nouvelle session ...

ISTAP préparant le véhicule pour la programmation ...

Véhicule de programmation ISTAP en cours. Vous pouvez voir les barres d'état sous les noms de modules.

Ce que l'affichage dit quand dans les premières minutes de programmation ...

J'ai vu l'avertissement "Dysfonctionnement d'appel d'urgence" après avoir redémarré la voiture après avoir terminé le flash. Il est parti après avoir conduit un peu.

Quelques notes:
- La durée totale pour tout était d'environ 57 minutes
- ISTAP va faire clignoter le firmware sur les modules, puis les coder. Le processus de codage est automatique et assez court. Cependant, il y aura quelques boîtes de dialogue qui vous avertiront ou vous indiqueront certaines choses comme calibrer l'angle du volant, fermer toutes les portes, etc. Vous verrez votre tableau de bord, le système de climatisation, les fenêtres / toit ouvrant activer et désactiver. Ne t'inquiète pas. Votre voiture n'est pas possédée, c'est juste ISTAP qui fait tout pour réinitialiser votre véhicule. 
- Vous perdrez votre codage précédent. Par exemple, j'ai codé Bluetooth Audio / Media, les affichages de pression et de température des pneus, et 6 clignotements au lieu des 3 clignotements par défaut pour les clignotants. Vous devrez recoder tout cela.

PsdZData Full
Donc un problème majeur que je prévoyais était que ISTAD, ISTAP, et ESYS ont tous des endroits différents qu'ils veulent accéder à PsdZData Full. Vous ne voulez pas avoir 3 endroits séparés pour stocker toutes ces données, car cela consomme une quantité d'espace ridicule. PsdZData Full est d'environ ~ 70 Go. La solution consiste à décider où vous voulez garder le vrai PsdZData physique et créer des liens symboliques pour les deux autres applications à utiliser.

Code:

mklink / J "C: \ Rheingold \ PSdZ \ données \ psdzdata" "C: \ ISTA-P \ BMW \ Services \ données \ ecudata \ psdzdata"

Où ISTAD pense que psdzdata est.

Où psdzdata est vraiment.

J'ai également joint un "FinalReport.pdf" qui décrit essentiellement quels modules de contrôle ont été mis à jour. C'est net car il fournit un "diff" entre le début et la fin.

Rapport final:

J'ai obtenu la plupart de mes logiciels d'usine BMW sur les forums de CarTechnology:  http://cartechnology.co.uk/forumdisplay.php?fid=61

Src: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1339423

Mais les images ne semblent pas disponibles. Tu peux aller à

http://www.obd2diy.fr/wholesale/201712-bmw-icom-software-ista-d-40812-ista-p-3630400-engineering-mode-windows-7.html  pour le dernier 2017.12 ista-d ista- p images

BMW E46 ZCS Solution de codage: NCS Expert ou Vpecker Easydiag

Quel outil est préférable pour le codage BMW E46 ZCS? Outil de diagnostic BMW ICOM NCS Expert ou Vpecker Easydiag?

Informations de base: les informations ZCS sont enregistrées dans les modules FA:

Option 1: codage E46 ZCS avec NCS Expert

Vous pouvez utiliser un câble K + DCAN bon marché ou un émulateur ICOM A2 pour fonctionner avec NCS Expert

Open NCS Expert logiciel

Dans Menu, sélectionnez "Fichier", puis "Charger le profil"

Sélectionnez "ExpertMode", "OK"

Ensuite, "VIN / ZCS / FA"

Ensuite, "ZCS / FA f. ECU "

Ensuite, "E46", "OK"

Ensuite, "KMB" ou "EWS" dans l'E46, "OK"

Informations sur le véhicule

Ajoutez ou supprimez des options à notre code ZCS:

Vous pouvez trouver des fichiers sous les codes "C: \ NCSEXPER \ DATEN \" avec un nom qui suit le modèle "EXXZST.000".

Ici: "C: \ NCSEXPER \ DATEN \ E46ZST,000"

...

0982 00000000 0000000400000000 0000000000 1 // HARDTOP Hardtop dans la couleur du corps

0620 00000000 0000000000000000 0000000000 0 // Contrôle vocal (Téléphone)

0640 00000000 0000000000000000 0000000000 0 // Préparation pour l'installation du téléphone automobile

0524 00000000 0000000000000000 0000000000 0 // lumière automatique / Daemmerungsschalter f. Phare avant le 9/01

0663 00000000 0000000002000000 0008040620 1 RADIO_NG / / BMW Professional CD54

...

Ce que ces chiffres représentent:

0982: BMW Options

00000000: hexadécimal pour ajouter ou soustraire de notre numéro de figure GM.

0000000400000000: pour ajouter ou soustraire hexadécimal notre chiffre de péage SA.

0000000000: pour ajouter ou soustraire hexadécimal notre chiffre VN.

Par conséquent, pour ajouter l'option de BMW "HARDTOP", nous devons ajouter le numéro "0000000400000000" à notre SA "00003A40C4BC74216" et éliminer si nous avons installé

GM: 646100006

SA: 00003A40C4BC74216 + 0000000400000000 = 00003A44C4BC74216 
VN: 000A640628J

Maintenant, encodez de nouvelles informations dans les modules stockés

Codez un nouveau ZCS avec NCS Expert:

Réinstallez la LED arrière d'origine sur E46, encodez la nouvelle commande de notre véhicule.

Dans le fichier C: \ NCSEXPER \ DATEN \ E46ZST000, recherchez l'option de rééquipement des LEDS:

H LEDH N0997 0001000000 00000000 0000000000000000 1 // Nachruestung LED_HECK Heckleuchten LED-E46 / 2 u. E46 / C Facelift

Ouvrez NCS-Expert et suivez les étapes de la section précédente «Obtenir des informations de notre véhicule ZCS».

"Entrez ZCS"

E46

"OK" lorsque "VIN" laisse la valeur par défaut.

Informations sur "GM", "SA" et "VN"

Supprimez le dernier chiffre du "GM", "SA" et "VN". Cochez la case "Calculer Checksum".

Ajoutez "00000000" à "GM", "0000000000000000" à "SA" et "0001000000" à "VN".

Ensuite, "OK" et "Retour"

Aller au code "ZCS" modules; Les informations sont stockées dans le "EWS" et "KMB"

"Change ECU", "EWS".

"Changer de travail", "ZCS_SCHREIBEN"

"Exécuter le travail" pour compléter le codage.

"Change ECU", "KMB".

"Changer de travail", "ZCS_SCHREIBEN"

"Exécuter le travail" pour compléter le codage.

Terminé! Ont changé l'ordre du véhicule et réinitialisé / rééquipé le module ZCS. Ensuite, vérifiez-le - suivez simplement les étapes pour "Obtenir des informations à partir de notre véhicule ZCS". Vérifiez si les valeurs sont correctes ou non

Option 2: E46 Codage ZCS avec Vpecker Easydiag

BMW

Codage / Programme

BMW >> Codage / Programme

CODE ZCS / FA

BMW >> Codage / Programme >> CODE ZCS / FA

IMPORTANT: Avec le codage au moyen du ZCS / VO, les modifications effectuées à l'aide du programme CAR / KEY CAR / KEY MEMORY peuvent être écrasées. Ceux-ci doivent être réinitialisés au besoin.

Sélectionnez les modèles E46

Afficher le code de codage

...

Vpecker Easydiag a bien fonctionné sur le codage E46 ZCS / FA!