VVDI2+VVDI Prog BMW: OBD√IMMO√ Mileage√

Ceci est pour votre information: Que pouvez-vous faire sur les voitures BMW avec le commandant Xhorse VVDI2 et le programmeur VVDI Prog.

Http://www.xhorsevvdi.com/wholesale/xhorse-vvdi2-plus-vvdi-prog.html

VVDI2 BMW :

Lire / écrire EWS, lire les informations CAS, lire / écrire CAS EEPROM,

Lecture / écriture KM stocké dans CAS, synchronisation DME avec CAS, synchronisation CAS avec

ELV, Key Learn (immo), File Make Key, Unlock Key, changement de fichier KM, CAS Repair etc

La version OBD Flash ISTA ne nécessite que 10 minutes. (Pas de puissance supplémentaire. Pas de sauvegarde CAS

EEPROM et FLASH)

 Fonction OBD

Prenez en charge les protocoles CANBUS100, CANBUS500 et KWP.

 Informations CAS diagnostiques

 Key Learn

1) Obtenir des informations clés

2) écrire des informations clés

3) Préparer la clé du concessionnaire avec le programmeur (Support CAS1, CAS2, CAS3,

CAS3 +, ISTAP)

4) Préparer la clé du concessionnaire avec le contacteur d'allumage (Support CAS1, CAS2, CAS3,

CAS3 +, ISTAP)

5) Informations clés du programme

6) Activer / désactiver la clé (Support CAS1, CAS3, CAS3, CAS3 +, CAS4,

CAS4 +)

7) Clear DTC / Shadow

 Lecture / écriture EEPROM CAS

 Changez KM stocké dans CAS

 Codes de synchronisation de lecture / écriture stockés dans CAS

 Synch DME - CAS

 Synch CAS - ELV

 Lecture / écriture EWS EEPROM

 File Make Key

Supporte les types suivants:

 EWS1

 EWS2

 EWS3 EWS4

 CAS1 (0K50E)

 CAS2 (2K79X)

 CAS3 (0L01Y)

 CAS3 + (0L15Y / 0M23S): version de cryptage d'assistance et version ISTAP

 CAS4 (F - Série 1L15Y)

 CAS4 (F - Série 5M48H): support de la version cryptée CAS4

 Changement de fichier KM

Supporte les types suivants:

 EWS3

 EWS4

 CAS1 (0K50E)

 CAS2 (2K79X)

 CAS3 (0L01Y)

 CAS3 + (0L15Y / 0M23S)

 CAS4 (1L15Y)

 CAS4 (5M48H)

 M35080 (grappe série E)

 F-Series cluster

 Clé de déverrouillage

Clé de déverrouillage de soutien pour CAS1 / CAS2 / CAS3 / CAS3 + préparé par VVDI2

 Réparation CAS

 CAS1 Repair (OBDII)

 Réparation ISTAP (OBDII)

VVDI PROG BMW :

Lire et écrire beaucoup de puces, inclure la série MC9S08, la série MC68HC (9) 12, la série MC9S12, la série V850, la série H8X, la série R8C, la série PCF79XX et la plupart des puces eeprom, etc. 

Vérifier les données sur les puce, vérifier la couleur vierge 

Comparer le fichier de données

R & W BMW N20, N55 ECU (afficher ISN directement) 

Puces série R & W MC9S12XE (5M48H / 1N35H / 2M53J / 3M25J, etc.) 

Renouveler la télécommande PCF79XX, soutenir actuellement la série BMW E / F 

Fournit beaucoup de diagramme de connexion

ECU

NOTE DE REMBOURSEMENT DU TYPE NIVEAU

BMW E SERIES

MEVD17 (N55) 

MEVD1724 (N20) 

MEVD1726 (N55) 

MEVD1729 (N20) 

BMW F SERIES

MEVD172 (N55) 

MEVD1724 (N20) 

MEVD1725 (N13) 

MEVD1726 (N55) 

MEVD1728 (N63 / S63) 

MEVD1729 (N20) 

MEVD172G (N55) 

MEVD172P (N20) 

MEVD172S (N55) 

IMMOBILISATEUR

BMW

EWS4.X 

CAS2  (2K79X / 0L01Y)

CAS3  (2K79X / 0L01Y)

CAS3 +  (0L15Y / 0M23S)

CAS4  (1L15Y)

CAS4  (5M48H / 1N35H)

ÉLOIGNÉ

NOTE DE REMBOURSEMENT DU TYPE NIVEAU

BMW E SERIES

ORIGINAL 315  Adaptateur PCF79XX requis

ORIGINAL 868  Adaptateur PCF79XX requis

Adaptateur PCF79XX à TIERS requis

BMW F SERIES

Adaptateur 315 REMOTE  PCF79XX requis

Adaptateur 433 REMOTE  PCF79XX requis

868 REMOTE  Adaptateur PCF79XX requis

AUTRE

BMW FRM  (XEQ384)

Diagramme de câblage VVDI Prog : BMW CAS2 CAS3 CAS4 EWS4

CAS2-V1 2K79X / 0L01Y

CAS2-V2 2K79X / 0L01Y

CAS3 0L15Y / 0M23S

CAS3 + 0L15Y / 0M23S

CAS4 1L15Y

CAS4 5M48H

BMW EWS4.X xL86D / 0M89C

         

Cas: VVDIProg lecture / écriture CAS4 5M48H

Processus 5M48H R / W:

Ouvrez le logiciel VVDI Prog, sélectionnez le type, la fabrication et le modèle sous la forme MC9S12XEP100)

Cliquez sur "Diagramme de câblage"

Maximiser le schéma de câblage: cliquez avec le bouton droit de la souris et sélectionnez "zoom window", puis tirez vers le bas de la fenêtre.

Suivez le schéma de câblage pour connecter le CAS au VVDI Programmer.

Commencez à connecter le câble.

La zone gauche est terminée, la prochaine est de faire la zone droite.

Dans ce schéma de câblage, il suffit d'enlever une résistance de 0 ohm pour lire les données, mais une structure d'ECU de CAS est différente une autre, certains nécessitent d'enlever plus de pièces électroniques; Nous montrerons comment faire dans les autres vidéos.

Ensuite, supprimer cette résistance de 0 ohm.

Le câblage est terminé, la résistance de 0 ohm est enlevée

Branchez l'adaptateur dans VVDI Pro.

Fermer le schéma de câblage.

Sélectionnez "Nouveau" - "Lire"

Vous voyez que la lecture des données est très rapide.

Lecture des données avec succès, cliquez sur "Enregistrer"

Ensuite, vérifier les données. 
Ouvrez les données, faites glisser la souris pour vérifier, d'accord, les données sont toutes lues, fermez-les.

Joindre des photos de la procédure de lecture

 

Prendre plaisir!

VXDIAG VCX Nano GM Bon ou pas?

VXDIAG VCX Nano GM Review:

L'appareil a maintenant 8 mois, car j'ai 80% de succès pour avoir accès aux véhicules GM pour les tester. Je l'ai acheté sur ebay, à travers un revendeur en Chine.

Maintenant, j'utilise Tech2Win et VCX Nano GM.

Le premier véhicule que j'ai branché était un chevalier Chevy 2004 en cours d'exécution tech2win. La voiture a été reconnue par le logiciel et j'ai pu lire des codes, des données en direct, activer des fonctions spéciales. Première bonne impression.

Mais ne peut pas établir la communication avec des modules en 2001 Holden Vectra JS, même que Opel / Vauxhall Vectra B. Rien de mal avec les modules dans le véhicule parce que je peux communiquer avec succès avec tous les modules en utilisant Op Com v1.45 Chine clone et Autel MaxiDAS DS808 . 
D'après ce que j'ai lu sur le forum MH et sur le forum VXDiag et maintenant, j'ai l'intention de conclure que l'appareil n'est pas fiable avec les véhicules Opel / Vauxhall et Australian Holden qui utilisent Tech2Win.

Peut-être que OK avec GDS2 et le véhicule modèle ultérieur, pas sûr. N'avez-vous pas essayé avec le logiciel GDS2 qui n'a pas eu accès à aucun véhicule plus tard que 2006.

J'ai également utilisé VCX Nano GM sur un 2006 VZ Commodore V6. Était capable de communiquer avec l'ECU mais pas d'autres modules utilisant Tech2Win.

Ensuite, j'ai décidé de pousser un peu plus et j'ai essayé de reprogrammer un pionnier chevy 2006 en utilisant tis2000. Tout allait bien.

Ensuite, je suis retourné au cavalier Chevy 2004 et j'ai également essayé de remplacer et de reprogrammer le PCM avec tis2000. Impossible de tenter . Le  clone GM Tech2 fonctionne bien. Depuis, j'ai joué un peu avec le logiciel tech2win (car je n'ai pas beaucoup de voiture 2013+ GM pour essayer GDS2) et je dois admettre que 80% de ce que j'ai essayé a travaillé. Cela me laisse 20% d'échec.

Donc, si vous utilisez simplement l'outil pour jouer avec votre voiture personnelle, cela peut être bien. Sinon, je vous suggère de dépenser votre argent sur quelque chose d'autre, que ce soit GM MDI ou Tech 2 China Clone qui semble dépendre de qui vous l'achetez De et à quel point cela fonctionne ou Drewtech Mongoose avec lequel vous obtiendrez au moins un soutien décent après vente.

VXDiag VCX Nano GM semble être très difficile à obtenir sur eBay après vente, si vous pouvez réellement trouver et contacter le fabricant. Mais http://www.obd2france.com/  (site recommandé sur ce forum) est une solution de soutien car ils ne sont pas seulement un revendeur, mais offrent de l'aide si vous les achetez.

Donc, j'ai aussi un VCX Nano pour Ford / Mazda à partir de http://www.obd2france.com/wholesale/vxdiag-vcx-nano-pour-ford-mazda-2-en-1-avec-ids-v95-supporte -le-francais.html

Qui semble fonctionner bien avec le véritable logiciel Ford IDS fonctionnant en machine virtuelle. Au moins en termes de fonctionnalités de diagnostic, n'ont pas essayé de fonctions de programmation. À une IMHO risquée.

Jetta 2008 Codage électronique de freinage avec Launch X431 Pro 3

C'est mon expérience du codage électronique des freins sur Jetta 2008 avec l'outil de recherche Launch X431 Pro 3.

J'ai ce véhicule Jetta 2008 2.5L, tout était OK. Jusqu'à ce que le propriétaire remplace les plaquettes de freins, certains essayent de réinitialiser le service, mais je pense qu'il change le codage de l'électronique de freinage.

Maintenant, j'ai cette erreur "01044 Control Module incorrectement codé: Mechanical Failure".

Je tente donc plusieurs fois avec une variable différente avec Launch x431 Pro 3, mais à la fin avec le même résultat, je ne sais plus quoi faire.

Mémoire Red Ecu

Système de diagnostic: 03 électronique de freins

Codage ECU: 0021122

Mémoire Red Ecu

Système de diagnostic: 01 électronique du moteur

Codage ECU: 0000001

Codage électronique de freins (J104)

J'ai testé les codes 641, 4738, 4742, 17025 ou 21126 mais j'ai eu le même problème, une erreur mécanique de codage incorrecte, j'ai également testé le codage de 00000, puis débranchez la batterie pendant une demi-heure, puis réinitialisez avec 21122.

Ensuite, testez cela et avez travaillé! +0000000 golf +0000002 = FN III 54 15 "/ 16" (PR-1ZE / 1LJ / 1ZP / 1ZD / 1LL) +0000640 = Suspension Standard / Sport (PR-2UA / 2UC OU PR-UA0 / UA1 / UA9) + 0004096 = 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI PD & All avec transmission automatique

- >> 4738 est la valeur de test si la voiture possède un TPMS basé sur l'ABS

il la voiture ne es n ' t ont cette

Annonce à la valeur
+0016384 = sans surveillance de pression des pneus basée sur ABS (PR-7K0 / 7K8)

La valeur sera - >> 21122

Comment résoudre Xentry Setup MD5-Error (solution client)

C'est un problème et une solution de Xentry Setup MD5-Error.

Problème: Xentry openshell 12/2016 a franchi  un premier pas.

Dell E5500 Core2duo 4GBram 
250GBssd partitionnement C: 160GB D: 80 Go autour. 
Windows7 professional 64bit SP1 
Utilisez un fichier iso 26.2 Go monté Edrive en tant que Daemontools 
Programfiles (X86)

Démarrez l'installation exe n'ayez aucun problème avec certains d'appliquer une mise à jour. 
Beaucoup de modules copient pour le lecteur C et à la fin de la fin ... La 
procédure de configuration fonctionne "Rollback" désinstaller plusieurs modules. 
Et avait "MD5 error" fin de la configuration.

 

Xentry diagnostic openshell

Configuration MD5-Error: contactez votre support

Astuce de solutions avec la plupart des remerciements dans le forum MH:

1er. ISO corrompue (Cela se produit avec tout: Fournisseur, système OP, Antivirus, Hangups avec tout ce que j'ai écrit avant, mauvais HW, mauvais disque dur, mauvais USB, virus ... etc.) 
Chaque paquet dans l'installateur doit avoir "TRUE" à l'arrivée, si Pas = reculer. 
2ème. Erreurs d'installation.

Mettra en vedette le 2ème. 
Je ne me souviens pas de la version 2015.12 ou 2016.03 
L'installateur renvoie la variable de votre espace disque dur pour commencer l'installation.

Alors. Juste exemple. Vous avez 100 Go. Sur disque dur. 
L'installateur l'a vérifié = moins le système OP = près de 90 Go. 
La variable était = 90 Go., Donc OK. Habituellement, 70 à 80 Go. Est nécessaire pour l'installation. 
Ainsi, le paquet sous le numéro 3? X réécrit cette variable encore une fois. 
Donc ... une autre valeur de cette variable est signée sur une mémoire. 
Mais vous avez déjà installé 60 Go. Près de ce paquet ... l'installateur pense que vous avez seulement 30 Go. De l'espace libre à installer = retournez-le.

Résolu !! Cause == problème d'iso File 
Retry use with other iso File little new version. 
Correction d'un problème de retournement.

Crédits à DieTRih. Merci beaucoup d'avis.