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2018年12月19日星期三

Révision: VXDIAG VCX Nano GM et TIS2000 Windows 7 32 bits

Commandé un outil d'analyse GM VXDIAG
Après avoir joué pendant un mois, je suis rentré hier et j'ai lu cela sur le Web et je l'ai appliqué. 
Cela a fonctionné et l’espoir aujourd’hui d’avoir la chance de l’essayer, cela semble simple, mais jusqu’à présent, j’ai découvert le seul moyen que j’ai trouvé de me lancer et qui fonctionne, comme je le dis depuis un mois.
Ont fait d'autres choses, c'est un suivi. Après avoir installé vxdiag et joué avec, j’ai trouvé que cela fonctionnait, mais certaines choses dans reset ne me permettraient pas de le faire. N'obtenez aucune communication, vérifiez si le contact est allumé ou éteint. Cela fonctionnait bien, passait d'un diagnostic à un autre et fonctionnait. J'ai donc ouvert VMware et installé WinX Professional, puis installé tis2000 avec le crack que j'ai acheté. Programme de trois disques. Installez le disque 1, fermez le programme, insérez le disque 2 dans le lecteur de CD, ouvrez tis2000 et laissez-le se mettre à jour. Du troisième disque qui est la vidéo sur l'installation et un fichier supra, j'ai copié le fichier supra et le coller sur le bureau de WinXP. Le tis2000 permet à winxp d’utiliser une connexion usb. C'est comme un GM. mdi installer avec tis2000 crack. Grâce à cela, je pouvais faire plus et cela fonctionnait mieux, je réinitialisais bcm, lgm, flobs, radio, et vérifiais beaucoup d'autres choses,
Le tis2000 avec  crack , laisse tout venir ensemble. Lorsque tis2000 est configuré, il trouve vxgiag nano à la place de gm mdi   et, autant que je sache, fonctionne comme tech2  peut-être avec quelques programmes en moins, mais la plupart des éléments sont reconnus. Je travaille toujours sur la clé, le programme dit que je suis programmé, mais que la fonction ne fonctionne pas. Je pense que cela est peut-être dû au fait que le camion a 12 disques et que le système est modulaire. Je vais comprendre, tout ce que j'ai fait avec les travaux.
Peut-être pour que cela soit plus clair, j'ai acheté  un modèle 2003, le pionnier LS . J'ai vu qu'il était contrôlé électroniquement et j'ai donc acheté le vxdiag nano Gm pour  gds2  à $100   http://www.obd2diy.fr/wholesale/gm-mdi-gds2-gm-mdi-gds-tech-2-win-software- sata-hdd-pour-vauxhall-opel-buick-et-chevrolet.html . Et il n'y a pas d'instructions sur la façon de configurer. J'ai acheté un ordinateur portable Dell e5500 avec un lecteur win7 32 bits utilisé 70,00 $ et j'ai acheté le disque tis2000 3 avec crack 12,00 $. J'ai nettoyé l'ordinateur portable alors il n'y avait que l'écran vide, à l'exception de la corbeille. J'ai installé vxdiag comme ci-dessus, cela a fonctionné mais certaines choses ne me laissent pas faire. J'imagine que c'est là que 40,00 $ viennent de gm, vous pouvez donc utiliser ceci comme gm mdi.
ce vxdiag est pour gm, il fonctionne de 1991 à 2015 . en ce qui concerne les autres fabricants de véhicules, je ne sais pas. Je sais qu'ils en vendent d'autres, mais ils sont indiqués pour ce type de véhicule, IE: Ford, Dodge Toyota, etc. Comme je l'ai dit ci-dessus, je n'étais pas satisfait de la façon dont cela fonctionnait. J'ouvre donc l'installation Winware de VMware. tis2000 et copié la fissure supra sur le bureau. J'ai configuré le tis2000 pour j2534 vxdiag et supra,. Une fois que tout était configuré, cela fonctionnait vraiment bien. Une bonne chose à propos du  tis2000 Une fois installé, il y a un onglet sur le dessus qui vous permet de vous connecter à USB en dehors de VMware. Je suis nouveau dans ce domaine et, en y réfléchissant, cela fonctionne comme un Tech2 sur GM ou à proximité. quelqu'un d'autre peut avoir une expérience différente. Ce fut le moyen facile pour moi de le brancher et de le faire fonctionner. En plus d'en haut, je peux ouvrir, fermer les fenêtres, verrouiller les portes, exécuter les essuie-glaces arrière, vérifier les modules de porte, etc., les servos de transmission, je n'ai pas vraiment commencé à en jouer.
Une autre pensée dont je me souviens est que mon ordinateur portable est Win7 Professional. 32 bits , j'ai étudié avant d'acheter et essayé de garder les choses 32 bits. également gardé l'internet wifi si je dois obtenir le programme GM $ 40.00 mais le crack semble fonctionner correctement. De plus, le vxdiag utilise l’écran tech2 et vous indique également si vous souhaitez allumer ou éteindre le contact, ou allumer ou éteindre un composant, il suffit de comprendre les instructions tech2.

Original: Révision: VXDIAG VCX Nano GM et TIS2000 Windows 7 32 bits

2018年7月10日星期二

GM Nano + TIS2000 sur Corvette C6 C7: travaillé

Regardez ici: expérience de   Vxdiag VCX Nano GM  sur Corvette C6 et C7
GM Nano Corvette C6:
Sur le C6 , sans avoir besoin de télécharger un fichier de firmware pour le charger dans un nouveau module de remplacement comme un BCM, si tout dépend de Vin, tout ce dont vous avez besoin pour réparer et réinitialiser les éléments sur la voiture est le programme Tech 2win. va venir sur le disque. Avec ce programme et le GM Nano, vous n'avez pas besoin d'un abonnement de GM.
Pensez donc à un téléviseur, où il doit d'abord être une programmation du système d'exploitation avec (le fichier firmware), puis une fois qu'il clignote, tout ce dont vous avez besoin à partir de ce point est la télécommande (tech2win dans ce cas)
Si vous avez besoin de remplacer un module comme le BCM, l'ECM, le cluster de jauges de Dash qui nécessite un fichier de firmware spécifique à Vin, alors le logiciel dont vous avez besoin est TIS2000. Par conséquent, dans le programme Tis2000, le programme Service Programming System nécessite d'abord un abonnement à GM pour vous permettre de vous connecter aux serveurs GM afin d'extraire le fichier de firmware spécifique pour votre numéro de voiture, puis de le faire clignoter dans le module. en haut
Par conséquent, une fois que vous avez remplacé le module et que vous avez besoin d'un firmware pour le flash du vin dans le module, alors la réinitialisation des paramètres des modules est faite avec le programme de victoire Tech2 à la place.
Par conséquent, la seule fois où vous auriez besoin de Tis2000, si vous remplacez un mauvais module sur la voiture qui nécessite un microprogramme pour être programmé dans le module pour commencer, et que ce fichier de firmware viendrait de GM pour son flash initial.
TIS2000 , et notez que vous utiliserez le Tech2win autonome avec le GM Nano, et non le techiw veiw de TIS2000.
GM Nano  Corvette C7:
Maintenant, passons en revue les voitures modèles  C7 et plus récentes qui n'utilisent pas de Tech II, mais utilisent un MDI à la place (le GM Nano  est un clone MDI ).
Donc, GDS2 fonctionne à peu près la même chose à la victoire de Tech2 pour la plupart / ce qu'il fera, encore une fois, pas besoin de flash dans le firmware d'un nouveau module de remplacement, GDS2 couvre la plupart des éléments sur la voiture pour le dépannage et réinitialisation aussi bien.
Maintenant, si vous avez besoin de remplacer un module sur la voiture doit être le firmware initial flashé au vin pour commencer, voici où vous auriez besoin du programme du système de programmation de service à nouveau.
Maintenant, avec GDS2, ce n'est pas les programmes SDS de Tis2000 dont vous avez besoin, mais le programme GM GlobalTS qui aura la bonne SDS pour les voitures plus récentes qui utilisent GDS2 à la place. Comme l'un ou l'autre de la SDS, pour être en mesure de se connecter à GM pour obtenir les fichiers de firmware nécessaires à partir de leurs serveurs, vous auriez besoin d'un abonnement à GM pour exécuter le logiciel GM GM global.
Maintenant, la partie qui souffle sur le C7, lorsque vous voulez programmer dans un FOB à la voiture en utilisant l'outil, ce n'est pas fait avec le programme GDS2. Par conséquent, dans un c6, Tech2win vous permet de programmer un porte-clés dans la voiture rapidement depuis le menu nécessaire dans le programme Tech2win.
Pour programmer un fob dans un C7 avec le MDI, vous devez utiliser le programme global SDS de GM, puisque c'est là que se trouve le menu de réapprentissage de VTD pour programmer des fobs à la place.
Maintenant, le pépin, ne pense pas que quelqu'un a craqué GM TS pour le faire fonctionner seul / donc sans avoir besoin d'un abonnement à GM pour exécuter le programme / sans qu'il soit nécessaire de se connecter à GM, car il s'agit d'un programme de base Web.
GM TS, ou plus, le lien Web puisqu'il s'agit d'un programme de base Web

2018年1月29日星期一

Affichage de PCB de VXDIAG VCX Nano GM

Aujourd'hui, je me suis un peu ennuyé et j'ai ouvert le VXDIAG VCX Nano GM  pour voir ce qui se cache à l'intérieur:
Fonctions que j'ai confirmé pour travailler sur mon SAAB 9-5 2006:
- allumer SID2 (calculateur de voyage, alarme, alerte de vitesse, etc.): fonction: encore programmation SID en 6 étapes. C'était la principale raison  pour laquelle j'ai acheté VCX!
- Après ça j'ai fermé ma radio. Deux jours plus tard, j'ai découvert que je devais mettre VIN dans SID. La radio a recommencé à fonctionner pendant cette installation VIN. J'étais tellement heureux après la radio allumé
- lire tous les DTC et les supprimer
- configurer / activer / modifier les options dans DICE, AC, SID, ECU ...
- lire tous les paramètres, les signaux, lire Trionic, commencer les adaptations en AT, vérifier les ventilateurs etc.

2018年1月26日星期五

2017 Global Diagnostic System 2 GDS2 Télécharger gratuit: testé 100%

Téléchargement gratuit du logiciel GDS2 2017 sur Mega:
Version: 2017
Taille: 3,48 Go
Sécurité: 100% Sûr, testé avec VXDIAG VCX NANO GM
Qu'est-ce que GDS2?
Le logiciel GDS2 (Global Diagnostic System 2) de GM, une application logicielle sur PC, est conçu pour diagnostiquer et réparer les systèmes électroniques automobiles embarqués. L'application logicielle est utilisée avec un ordinateur personnel et un GM MDI (ou équivalent J2534-2). Le GDS2 s'applique à l'année modèle 2010 à 2013 et à tous les véhicules GM 2014 et plus récents. Les fonctionnalités et fonctions supplémentaires comprennent le diagnostic de module, de véhicule et de système; DTC, identification et affichage de données; utiliser les fonctions de contrôle; effectuer des fonctions de configuration et / ou de réinitialisation; et lire les informations DTC et ID du véhicule.
Qu'est-ce que la fissure GM GDS2 peut faire?
* Lire les codes, l'état du code, les données gelées et effacer les codes.
* Lisez les numéros de référence VIN, ECU et les numéros de logiciel.
* Enregistrer, stocker et rejouer les données stockées.
* Contrôler et surveiller les fonctions de contrôle de sortie.
* Configurer et réinitialiser les fonctions.
* Enregistrer ou afficher l'historique des sessions de diagnostic précédentes du véhicule.
Quel outil d'analyse GDS2 peut être utilisé avec le logiciel ci-dessus?
L' interface GM MDI  et VXDIAG VCX NANO GM  peuvent tous deux fonctionner avec le logiciel GDS2.
Mais le lien de téléchargement GDS2 ci-dessus est testé uniquement avec VXDIAG GM!
Si vous voulez l'avoir avec MDI, oubliez-le!
C'est GDS2 pour l'interface de GM MDI: testé et fonctionne bien
Récupération de code DTC
Récupérer OE DTC avec le code DéfinitionX
Lier le DTC aux informations de service

Affichage PID personnalisableX
Récupérer et afficher les données du mode 6

Enregistrement de données
CorpsX
ChâssisX
ÉlectriqueX
Groupe motopropulseurX
Tests bidirectionnels
Corps

Châssis

Électrique

Groupe motopropulseur

Test de réseau
POUVEZX
J1850X
Programmation de module
Procédures d'installation du module programmableX
Module reprogrammation (Reflash)X
Contraintes supplémentairesX
Paramètres programmables (possibilité de changer les paramètres de service, p. Ex. Taille des pneus, personnalité, commodité du client, etc.)X
Contrôles du corps
Fonctions du système anti-volX
Entrée sans clé à distanceX
Dispositifs de retenue (dispositifs de retenue supplémentaires et ceintures de sécurité)X
Outils de châssis
ABS Service saignerX
Fonctions ABS / Système de freinageX
Initialisation / étalonnage VSCX
Calibrage de la hauteur de conduite (pour les véhicules équipés de commandes de hauteur de caisse pneumatiques ou hydrauliques)X
Fonctions de surveillance de la pression des pneusX
Tests du système de contrôle de croisièreX
Contrôle électronique de conduiteX
Outils électriques
Tests du système de chargeX
Tests d'aide au stationnementX
l'audioX
Télématique / Infotainment
Test / CalibrationX
Mise à jour du logicielX
Outils de groupe motopropulseur
Test EVAPX
Force les moniteurs à s'exécuterX
Test du système de carburant / test d'écoulement relatif de l'injecteurX
Contrôle bidirectionnel des composants du carburantX
Commande du système d'allumage bidirectionnelX
Test d'équilibre de puissanceX
Essais bidirectionnels de transmissionX
Vérifications du moteur et tests OBD (cycle de conduite, mode 01, mode 06 et mode 09)X
Test EGRX

2017年12月15日星期五

VXDIAG VCX Nano GM fonctionnant ou non

J'utilise Tech2Win patché, tel que fourni sur CDROM acheté avec l'appareil et  VXDIAG VCX Nano GM hors ebay  et n'ont pas été en mesure de communiquer avec des modules dans un 2001 Holden Vectra JS, comme Opel / Vauxhall Vectra B, avec un moteur C22SEL. L'ECU est identifié comme un Simtec 56.5.
Je sais que l'ECU et les modules de verrouillage de porte centrale et l'immobilisateur dans le véhicule ne sont pas défectueux parce que je peux communiquer avec eux avec succès en utilisant  Op Com v1.45 China Clone. Je peux lire les DTC du module ECU et je peux effectuer des tests de fonction de verrouillage de porte centrale et lire les PID pour le module de verrouillage central des portes et j'ai programmé avec succès la clé de l'antidémarrage.
J'ai également fait un scan réussi des modules ECU et Central Door Lock et Immobilizer en utilisant  Autel MaxiDAS DS708 .
J'ai installé le Tech2Win patché comme fourni sur le disque d'installation avec le périphérique VCX Nano GM et il montre 42 jours débloqués. Il est installé sur un ordinateur portable Dell Inspiron 8600, processeur Intel Pentium M 2,00 GHz, 2 Go de RAM, exécutant Windows XP version 2002 Service Pack 3.
J'utilise des bacs Holden v157 et Opel v180, obtenus avec gratitude à partir de ce forum avec Tech2Win pour communiquer avec le véhicule. Le logiciel Tech2Win semble communiquer avec le périphérique VCX Nano, indiqué par les flèches vertes bidirectionnelles dans le coin inférieur gauche de la fenêtre de l'application Tech2Win.
Lors de la numérisation de l'ECU Tech2Win indique Identification en cours d'exécution ... avec des flèches vertes dans la partie inférieure gauche de la fenêtre de l'application, alors il deviendrait Perte de communications avec le véhicule ... Puis il passera à ECU inconnu. Ensuite, il affichera les touches de sélection Abort et ID Data dans la partie inférieure de la fenêtre App. Si je sélectionne le bouton ID Data, Tech2Win App affichera les 5 ID Paramaters, généralement avec un astérisque pour tous les identifiants, une seule fois que j'ai pu voir les paramètres d'ID corrects, même si elle a dit  Unknown ECU . Si je sélectionne MDI Bosch API dans la fenêtre de sélection d'interface au lieu de MDI2 Bosch API, aucun message de communication s'affiche dans la fenêtre de l'application Tech2Win.
J'ai également essayé de scanner le Body Module - Central Door Lock, il montrerait attendre des données et ne jamais établir des communications avec le module. Avec des flèches vertes bidirectionnelles affichées sur l'application Tech2Win dans le coin inférieur gauche.
J'utilisais la version du firmware 1.2.2.1 et j'ai  mis à jour le firmware à la dernière version 1.2.3.11  de la fenêtre de mise à jour de VX Manager, n'a  pas aidé . J'ai remarqué dans les mises à jour du firmware des mises à jour de certaines mises à jour du firmware qui sont liées au protocole Opel KW82. Opel utilise le protocole KW82 sur la broche 3 pour les modules de système de carrosserie tels que le verrouillage central des portes et l'immobilisateur et utilise le protocole KW2000 sur la broche 7 pour l'ECU. Je le sais car Op Com Device le montre quand il se connecte avec succès à ces modules.
Je n'ai pas essayé de numériser des véhicules en utilisant GDS2 également fourni sur le CDROM avec VCX Nano GM car je n'ai eu accès à aucun véhicule après 2006.
Mise à jour: J'ai vu ça:  http://blog.obd2diy.fr/2017/08/09/vxdiag-vcx-nano-gm-good-or-not/ a
décidé d'en avoir un autre de  obd2diy.fr
Mise à jour: Essai sur une camionnette pleine grandeur GMC Savannah 2009 :
J'ai donc testé l'  VXDIAG VCX NANO GM interface  et Tech2win sur une camionnette pleine grandeur GMC Savannah 2009. J'ai pu me connecter, lire des données de moteur, lire d'autres données de modules (BCM ETC) sans problèmes. Je ne sais pas si ce véhicule utilise le même CAN faible vitesse de quelque façon que ce soit. Mais au moins je sais que l'interface et tech2win travaillent ensemble.
J'ai des captures d'écran si quelqu'un est intéressé.
T est sur Vauxhall Vivaro 2.0 2008 :
Avoir Vcx Nano GM avec Tech2Win pour le retrait du limiteur de vitesse sur un 2008 Vauxhall Vivaro 2.0 (90bhp m9r 782): le succès!
  
T est sur une Buick 2008 GL8 Firstland:
Buick 2008 GL8 Firstland moteur:  (C) 3.0L V6 LZC
Travaillé parfait. Les deux OK dans la programmation ECM & TCM! En ligne
Jusqu'à présent, satisfait de la deuxième d' obd2diy.fr .