Diagnostic et programmation GM: Tech 2 vs MDI vs Snap On Solus

Il s’agit de logiciels et d’équipements à utiliser avec les voitures GM (Monte Carlo SS 2003 et une Cadillac STS 2009) pour le diagnostic et la programmation.

Pour effectuer des «fonctions avancées» sur les véhicules GM, vous aurez besoin de quelque chose qui communique avec tous les ordinateurs du véhicule GM.

Ceux que je connais sont:

1)  GM Tech 2  (s'occupera de tout, y compris la programmation des ordinateurs «mise à jour des étalonnages») Cet outil est en cours d'élimination, mais il est toujours pris en charge jusqu'à ce qu'il soit totalement opérationnel. Quoi qu'il en soit, cela fonctionne sans ordinateur portable / PC.

2)  GM MDI  (Certains disent qu'il y a des limitations avec certaines années modèles, mais d'autres disent que c'est mieux depuis les mises à jour) Bien sûr, utiliser Tech2Win pour imiter ce que fait GM Tech 2) DrewTech et des sociétés telles que Ease Diagnostics font également en sorte que les périphériques Pass Thru J2534 le feront également. Et ils vendent leur propre version du logiciel de diagnostic. Gardez à l'esprit que seuls les produits GM feront tout pour les véhicules GM.

3)  Snap On Solus  (Cela fera beaucoup non seulement sur les véhicules GM, mais aussi sur d’autres. Et il peut faire certaines des fonctions avancées comme le système de purge automatique sur l’ABS, tout comme les GM Tech 2 et GM MDI) - Keep Dans l'esprit, il y a beaucoup de fonctions que le composant logiciel enfichable ne fera pas. Le Tech 2 et le MDI vous permettront d'accéder à tous les véhicules GM et de les contrôler.

Il y en a d'autres mais je ne les ai pas vues ni testées.

J'ai commencé avec le programmateur J2534 d'Ease Diagnostics avec le logiciel Assistant de programmation et le logiciel de diagnostic de numérisation.

Cependant, j'ai trouvé que pour programmer ces appareils fonctionnent très bien et ils sont aussi un bon outil d'analyse. Cependant, lorsque je devais purger les pompes ABS d'un Silverado Duramax Dually et d'un Tahoe, je pouvais actionner les solénoïdes et le moteur, mais je n'ai jamais pu activer la procédure de purge automatique des freins GM. Vous pouvez rechercher cela sur YouTube pour voir comment cela fonctionne.

Finalement, j'ai fini par acquérir un GM Tech 2 pour accompagner ma configuration Ease Diagnostics.

Si vous achetez des scanners moins performants et ne prenant pas en charge le diagnostic bidirectionnel, vous ne pourrez probablement communiquer qu'avec le calculateur. Dans certains cas, les scanners de niveau intermédiaire ont accès au système ABS et parfois au système SRS (airbag), mais ne vous permettent pas de parler avec les ordinateurs tels que le BCM (Body Control Module).

En fonction de votre véhicule GM, il ne peut pas dépasser 3 ordinateurs (l'Escalade de ma femme a 8 ordinateurs).

Vous devez également garder à l'esprit que certains des nouveaux véhicules nous permettent de communiquer. Dans le cas du Tech 2, vous devez également avoir un GM CanDi Module  pour parler avec les autobus CAN.

Je ne crois pas que les véhicules GM que vous avez mentionnés aient le bus CAN, mais vous pouvez le rechercher.

Si vous décidez d'aller avec le Tech 2, cela peut être déroutant, surtout si vous en voulez un qui n'est pas un clone chinois.

Le Tech 2 a été fabriqué par Hewlett-Packard, Vetronix et Bosch / OTC. Peu importe lequel vous obtenez, ils doivent faire le même travail.

Si vous souhaitez que les mises à jour officielles de GM mettent à jour le Tech 2, la mise à jour vous coûtera au moins 775 $ par an. La bonne nouvelle est que la mise à jour finale du Tech 2 est déjà sortie. Si vous obtenez un scanner avec cette version, vous n'aurez plus jamais à le mettre à jour.

ACDelco vous permet d'accéder aux « Firmware » calibrations pour les ordinateurs de 55 $ pour un nombre illimité de 2 à 3 jours d'accès. Ainsi, peu importe quel dispositif qui prend en charge la programmation, vous obtenez c'est ce que cela va coûter si vous avez besoin de programmer les ordinateurs avec les derniers étalonnages.

Ps. Si vous êtes à la recherche d'outil qui fonctionne bien seulement, vous pouvez obtenir une décente de la Chine, beaucoup plus moins cher que le croupier. Il y a beaucoup de bons clones de Chine, surtout Outils d'analyse Tech 2

Tech2 vs Tech2win - Lire avant d'acheter un clone Tech2

Il est très difficile ici de trouver un mécanicien capable de s'interfacer avec chaque fonction (diagnostic, codage, programmation) et la plupart ne connaissent rien aux bizarreries et aux méthodes de dépannage de ces voitures. C'est tout bon, tout le plaisir de posséder ces voitures ici, ils sont très rares.

Cela me laisse avec trois options:

1) Tech2 clone  - Ceux-ci utilisent du matériel ancien et GM les a arrêtés bien que les sociétés chinoises semblent toujours les fabriquer probablement parce qu'il y a toujours une demande pour eux. Il y a des critiques mitigées sur Internet mais en règle générale cela fonctionnera pour ce dont j'ai besoin mais peut-être enclin à l'échec. Ils ne seront pas en interface avec les nouveaux véhicules GM autour de 2010 plus? (pourrait être légèrement hors de cette année alors ne me citez pas)

2) Clone MDI  - L'outil de diagnostic de GM pour les concessionnaires est le MDI2. Ceux-ci sont très chers mais peuvent s'interfacer avec tous les véhicules GM. Le hic est que le logiciel est fait en ligne et très cher (environ 2k par an pour les options complètes ou vous pouvez obtenir un laissez-passer de 3 jours pour environ 50 dollars) Le MDI a ensuite été remplacé par le MDI2. 

Les chinois ont copié le matériel pour le MDI mais pas le MDI2. Cela n'a probablement pas d'importance pour moi. Vous pouvez ensuite obtenir des versions fissurées de tech2win et GDS2 sur Internet et utiliser votre MDI clone pour vous interfacer avec chaque fonction tech2 en utilisant la version crackée tech2win disponible sur internet ou dans certains cas incluse avec le matériel. Ceux-ci sont encore un peu cher mais théoriquement plus fiable et plus facile à transporter à condition que cela ne vous dérange pas d'utiliser un ordinateur portable. Ils sont également beaucoup plus rapides à transférer des données lors de la programmation ou la récupération de données.

3) VXdiag Vcx NANO  - Ceci est essentiellement un knock-off MDI dans un cas différent avec un faux pilote pour «tromper» les applications GM (GDS2, Tech2win, TIS2000) en pensant que c'est un MDI. Ceux-ci sont très bon marché et peuvent être obtenus pour environ 100 $. J'ai acheté un qui inclut les versions fissurées des programmes ci-dessus.

En utilisant l'application VXdiag NANO et tech2win, j'ai pu accéder à toutes les fonctions de la tech2, y compris effectuer une réapprentissage de la variation CPS, accéder à toutes les fonctions de dépannage abs et airbag de ma corvette '99 C5. J'ai également pu accéder aux fonctions du ServiceProgramming System en utilisant TIS2000 et le vxdiag nano pour mettre à jour le PCM. C'est très prometteur en raison du prix par rapport à un clone de tech2.

La prise? Je ne pense pas que cela fonctionnera sur tous les véhicules GM. En essayant de m'interfacer avec mon camaro '97, je n'ai pas pu accéder aux fonctions ABS ou airbag du tech2, en recevant une erreur de communication. Je suppose que mon camaro est encore assez vieux où les fonctions abs et airbag sont effectuées sur le bus de données OBD1 (bien qu'il ait un connecteur obd2). Cependant, j'ai pu effectuer la programmation en utilisant l'application tis2000 et accéder aux fonctions  transmission  et transmission.

Si vous êtes sur le marché pour un tech2 pour votre corvette C5, je pense que vous ne devriez pas acheter un clone tech2. Au lieu de cela, optez pour le clone MDI, ou peut-être le vxdiag nano si vous êtes prêt à risquer le fait qu'il semble être hasardeux selon le (s) véhicule (s) que vous envisagez d'interfacer.

Je viens d'acheter un clone MDI donc il sera intéressant de voir la météo qui me permettra de m'interfacer avec les fonctions abs et airbag de mon 97 f-body. Si cela échoue également, je devrai acheter un clone de tech2.

Une autre chose à noter, si vous avez l'intention de faire de la programmation, l' application TIS2000 n'a pas été mis à jour par GM depuis 2008. Au lieu de cela, ils utilisent maintenant une application en ligne alternative appelée 'tis2web'. Alors que TIS2web a été craqué pour les véhicules GM d'exportation européens, il n'a pas encore été craqué pour les véhicules GM d'exploitation nord-américaine. En conséquence, si vous utilisez un véhicule plus récent pour la programmation, vous aurez vraiment besoin d'acheter un abonnement de 3 jours à tis2web.

Original: Tech2 vs Tech2win - Lire avant d'acheter un clone Tech2