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2018年12月19日星期三

Révision: VXDIAG VCX Nano GM et TIS2000 Windows 7 32 bits

Commandé un outil d'analyse GM VXDIAG
Après avoir joué pendant un mois, je suis rentré hier et j'ai lu cela sur le Web et je l'ai appliqué. 
Cela a fonctionné et l’espoir aujourd’hui d’avoir la chance de l’essayer, cela semble simple, mais jusqu’à présent, j’ai découvert le seul moyen que j’ai trouvé de me lancer et qui fonctionne, comme je le dis depuis un mois.
Ont fait d'autres choses, c'est un suivi. Après avoir installé vxdiag et joué avec, j’ai trouvé que cela fonctionnait, mais certaines choses dans reset ne me permettraient pas de le faire. N'obtenez aucune communication, vérifiez si le contact est allumé ou éteint. Cela fonctionnait bien, passait d'un diagnostic à un autre et fonctionnait. J'ai donc ouvert VMware et installé WinX Professional, puis installé tis2000 avec le crack que j'ai acheté. Programme de trois disques. Installez le disque 1, fermez le programme, insérez le disque 2 dans le lecteur de CD, ouvrez tis2000 et laissez-le se mettre à jour. Du troisième disque qui est la vidéo sur l'installation et un fichier supra, j'ai copié le fichier supra et le coller sur le bureau de WinXP. Le tis2000 permet à winxp d’utiliser une connexion usb. C'est comme un GM. mdi installer avec tis2000 crack. Grâce à cela, je pouvais faire plus et cela fonctionnait mieux, je réinitialisais bcm, lgm, flobs, radio, et vérifiais beaucoup d'autres choses,
Le tis2000 avec  crack , laisse tout venir ensemble. Lorsque tis2000 est configuré, il trouve vxgiag nano à la place de gm mdi   et, autant que je sache, fonctionne comme tech2  peut-être avec quelques programmes en moins, mais la plupart des éléments sont reconnus. Je travaille toujours sur la clé, le programme dit que je suis programmé, mais que la fonction ne fonctionne pas. Je pense que cela est peut-être dû au fait que le camion a 12 disques et que le système est modulaire. Je vais comprendre, tout ce que j'ai fait avec les travaux.
Peut-être pour que cela soit plus clair, j'ai acheté  un modèle 2003, le pionnier LS . J'ai vu qu'il était contrôlé électroniquement et j'ai donc acheté le vxdiag nano Gm pour  gds2  à $100   http://www.obd2diy.fr/wholesale/gm-mdi-gds2-gm-mdi-gds-tech-2-win-software- sata-hdd-pour-vauxhall-opel-buick-et-chevrolet.html . Et il n'y a pas d'instructions sur la façon de configurer. J'ai acheté un ordinateur portable Dell e5500 avec un lecteur win7 32 bits utilisé 70,00 $ et j'ai acheté le disque tis2000 3 avec crack 12,00 $. J'ai nettoyé l'ordinateur portable alors il n'y avait que l'écran vide, à l'exception de la corbeille. J'ai installé vxdiag comme ci-dessus, cela a fonctionné mais certaines choses ne me laissent pas faire. J'imagine que c'est là que 40,00 $ viennent de gm, vous pouvez donc utiliser ceci comme gm mdi.
ce vxdiag est pour gm, il fonctionne de 1991 à 2015 . en ce qui concerne les autres fabricants de véhicules, je ne sais pas. Je sais qu'ils en vendent d'autres, mais ils sont indiqués pour ce type de véhicule, IE: Ford, Dodge Toyota, etc. Comme je l'ai dit ci-dessus, je n'étais pas satisfait de la façon dont cela fonctionnait. J'ouvre donc l'installation Winware de VMware. tis2000 et copié la fissure supra sur le bureau. J'ai configuré le tis2000 pour j2534 vxdiag et supra,. Une fois que tout était configuré, cela fonctionnait vraiment bien. Une bonne chose à propos du  tis2000 Une fois installé, il y a un onglet sur le dessus qui vous permet de vous connecter à USB en dehors de VMware. Je suis nouveau dans ce domaine et, en y réfléchissant, cela fonctionne comme un Tech2 sur GM ou à proximité. quelqu'un d'autre peut avoir une expérience différente. Ce fut le moyen facile pour moi de le brancher et de le faire fonctionner. En plus d'en haut, je peux ouvrir, fermer les fenêtres, verrouiller les portes, exécuter les essuie-glaces arrière, vérifier les modules de porte, etc., les servos de transmission, je n'ai pas vraiment commencé à en jouer.
Une autre pensée dont je me souviens est que mon ordinateur portable est Win7 Professional. 32 bits , j'ai étudié avant d'acheter et essayé de garder les choses 32 bits. également gardé l'internet wifi si je dois obtenir le programme GM $ 40.00 mais le crack semble fonctionner correctement. De plus, le vxdiag utilise l’écran tech2 et vous indique également si vous souhaitez allumer ou éteindre le contact, ou allumer ou éteindre un composant, il suffit de comprendre les instructions tech2.

Original: Révision: VXDIAG VCX Nano GM et TIS2000 Windows 7 32 bits

2018年8月22日星期三

Quel outil dois-je acheter pour VW / Audi Component Protection?

Bonjour, je recherche un outil pour VAG CS, je sais:
Autologic
Vas Pc GeKo en ligne (craqué depuis un an)
Abritus Avdi original
Lequel devrais-je acheter? ou tout autre bon outil pour la sécurité des composants / la protection des composants?
Conseils et guides de digital-kaos.co.uk:
1. Smok xcan + keymaker ou Xhorse VVDI  Lorsque vous utilisez l'outil le plus rapide et que vous contrôlez au maximum ce que vous faites, choisissez Smok xcan + keymaker (dash immo probablement plus large que AVDI). Si vous voulez quelque chose de bon mais pas excellent avec une couverture plus large (passat, a6 / q7), choisissez VVDI2.
  1. AVDI et X-dash
Dépend de ce que vous demandez à propos de CS. Si vous le souhaitez pour l’adaptation de AUDi Component Security pour tous les modules, alors AVDi n’est qu’un modèle de confiance.Si vous voulez faire des clés, X-dash de SMOK est le meilleur choix pour toutes les voitures avec une clé de métal , Exemple Golf 5 et 6 et etc.
     3. Autologic ou VAS avec GeKo  AVDI ne convient pas pour cela, seul Autologic ou VAS avec GeKo a une bonne couverture. AVDI est ok mais ne supporte que certains modules.
  1. VAS PC
Je pense que les anciens modèles peuvent le faire avec Avdi / abrites etc… mais si vous voulez faire toutes les années / tous les appareils, vous devriez payer beaucoup plus cher. Vas Pc online craqué semble une très bonne option ... Semble mieux et peut-être vous donne la plus grande couverture. (mais pas inverser le kilométrage des options d’ingénierie etc.).
     5. VAG Geko  VAG Geko fissuré n'est pas fiable, utilisé pour mettre à jour un ecu ...... aucun fichier disponible sur le serveur (pas le serveur de vag) branché sur ODIS authentique et flash terminé en 5 minutesVAG Geko Official n'est pas cher si vous faites vos sommes à l'avance peut être limitée pour certaines tâches si d'autres personnes ont modifié des éléments sur la voiture (par exemple, si une clé a été ajoutée et que des données ont été modifiées, cela signifie que le serveur FAZIT échoue) falsifié avec une nouvelle identité est recommandé.AVDI authentique est probablement l'une des meilleures options avec véritable vag geko .... cela devrait faire la plupart des travaux.
Conseils et guides de vrais pros:
Je pense qu'ODIS COMPONENT PROTECTION  est votre meilleure option. En d'autres termes, vous pouvez activer ou désactiver la protection des composants avec n'importe quel outil fonctionnant parfaitement avec les logiciels ODIS. En ce qui concerne l'utilisation personnelle, nous ne prenons pas les choses comme étant authentiques ou copieuses, mais nous recherchons le moyen le plus rentable et le plus efficace de faire quelque chose et d'économiser beaucoup. ODIS crack mais la version testée devrait fonctionner mais vous devez acheter le compte en ligne (nom d'utilisateur et mot de passe) vous-même. En outre, les fournisseurs conseillent aux outils confirmés de fonctionner avec les fissures ODIS qu’ils possèdent, généralement les VXDIAG VCX NANO , VAS5054A , VAS 6154  , etc.
La protection des composants est une base de données du groupe VW Audi. Il suit chaque composant électronique individuel et le véhicule auquel il est affecté. Essentiellement, la protection des composants agit comme un cadenas électronique, qui attache des composants à votre véhicule. Si nous devons procéder à un codage, à des adaptations ou à des paramètres de base d’un composant, nous devons libérer son cadenas. C'est là qu'intervient ODIS
Il suit les composants directement à partir de la ligne de production, mais s'applique également à toutes les pièces achetées et installées ultérieurement. Par exemple, si vous avez besoin d'un nouveau module de contrôle, vous devrez le coder sur votre véhicule via ODIS, via notre connexion sous licence aux serveurs du groupe VW en Allemagne. Sans protection des composants, la plupart des fonctionnalités d'un composant, voire toutes, seront limitées.
La protection des composants aide également à éliminer le vol de véhicules ou de composants. Si un vol est signalé, la base de données de protection des composants du groupe VW Audi est mise à jour et affiche un drapeau rouge pour empêcher que ces composants soient codés sur un autre véhicule. ODIS détectera le drapeau rouge, nous empêchera d'effectuer le codage et d'alerter le groupe VW Audi. Ceci est particulièrement utile pour les pièces de seconde main, en veillant à ce qu'elles ne proviennent que de points de vente réputés.

2018年4月2日星期一

Comment programmer de nouvelles clés Toyota sans outil d'analyse

Dans ma Sienna 2000, il y a un circuit antidémarrage intégré dans l'interrupteur. J'ai besoin de remplacer la partie du gobelet, mais une clé de remplacement doit être programmée avec le code de l'antidémarrage.
J'ai trouvé en ligne l'instruction de programmer une clé de transpondeur vierge pour Siennas de modèles plus récents, mais je n'ai pas pu trouver la séquence particulière d'actions pour le XLE 2000.
Une idée?
Répondre:
Voici la méthode si vous n'avez pas d'outil d'analyse. Notez que ceci est pour une toute nouvelle clé et ECM.
  •  Assurez-vous que le voyant SECURITY clignote. L'indicateur SECURITY est situé sur le côté gauche du tableau de bord.
  •  Insérer la clé de contact dans le cylindre de serrure d'allumage. Notez que le voyant SECURITY devrait rester allumé.
  •  Une fois l'enregistrement de la clé de contact en cours, le voyant SECURITY doit s'éteindre. Une fois l'enregistrement de la clé de contact terminé, le voyant SECURITY devrait s'allumer. Retirer la clé de contact.
  •  Si l'enregistrement était terminé et que le système fonctionne normalement lorsque la clé de contact a été retirée du cylindre de verrouillage de l'allumage, le témoin SECURITY devrait clignoter. Si l'enregistrement de la clé de contact n'a pas été terminé avec le module de commande du moteur (ECM) en mode d'enregistrement automatique, un code 2-1 sera affiché par le voyant SECURITY. Lors de l'insertion d'une clé de contact déjà enregistrée, un code 2-2 sera affiché par le témoin SECURITY.
  •  Si vous programmez des clés de contact supplémentaires, répétez le processus en commençant par l'étape 1. Si les clés de contact supplémentaires n'ont pas besoin d'être programmées, la procédure est terminée. Le témoin SECURITY devrait s'éteindre une fois la dernière clé de contact (sous-clé) enregistrée.
  •  Pour terminer le mode d'enregistrement automatique, enfoncez et relâchez la pédale de frein au moins 5 fois dans les 15 secondes, ou demandez l'achèvement automatique du mode d'enregistrement en utilisant l'outil de numérisation Toyota connecté au connecteur de liaison de données (DLC) n ° 3.
Aussi, lorsque vous voulez ajouter une clé principale supplémentaire
  •  Insérer la clé maîtresse enregistrée dans le cylindre du verrou d'allumage. Dans les 15 secondes suivant l'insertion de la clé maîtresse dans le cylindre de serrure de contact, appuyer et relâcher la pédale d'accélérateur 5 fois.
  •  Dans les 20 secondes qui suivent l'enfoncement et le relâchement de la pédale d'accélérateur, enfoncez et relâchez la pédale de frein 6 fois. Retirer la clé principale du cylindre de serrure d'allumage.
  •  Dans les 10 secondes qui suivent le retrait de la clé principale du cylindre de serrure de contact, insérer la clé principale à enregistrer dans le cylindre de serrure de contact.
  •  Dans les 10 secondes suivant l'insertion de la clé principale à enregistrer dans le cylindre de serrure de contact, appuyer et relâcher la pédale d'accélérateur une fois. Assurez-vous que le voyant SECURITY clignote. L'indicateur SECURITY est situé sur le côté gauche du tableau de bord.
  •  Après une minute, une clé principale supplémentaire doit être enregistrée. Le voyant SECURITY devrait s'éteindre.
  •  Si vous enregistrez des clés principales supplémentaires, répétez le processus en commençant par l'étape 3 dans les 10 secondes. Le mode d'enregistrement est terminé après avoir retiré la clé principale du cylindre de serrure de contact dans les 10 secondes et que la pédale de frein est enfoncée ou que l'indicateur de SECURITE s'est éteint pendant au moins 10 secondes.
Programmeur principal de Toyota:
  1. Prend en charge la réinitialisation de l'antidémarrage de la puce 4D (67,68) (toutes les clés perdues). 
    2. Support 72 puce (avec G, EUROPE) réinitialisation de l'immobilisateur (toutes les clés perdues) .American TOYOTA avec la clé G réinitialisation sera mise à niveau bientôt! 
    3. Réinitialisez la clé intelligente avant 2009 (toutes les clés perdues). 
    4. Ajoutez / effacez les clés pour toutes les voitures TOYOTA. 
    5. Ajouter / effacer des clés intelligentes pour toutes les voitures TOYOTA. 
    6. Ajouter / effacer des télécommandes pour la plupart des voitures TOYOTA. 
    7. Pas besoin de se connecter avec un ordinateur, plug and play, transfert automatique. 
    8. Pas besoin d'acheter des jetons.
Programmeur Toyota ECU:
  1. WIFI support de connexion sans fil. 
    2. Support du logiciel original Toyota TIS Techstream v12.00.127
  2. Le système d'exploitation prend en charge WINDOWS XP et Windows 7.
  3. Support logiciel multi-langues: chinois, anglais, français, italien, espagnol, allemand, ect.
  4. Compatible avec les protocoles types. peut être très facile de connecter divers bus automobiles à un PC
  5. Petite taille, facile à transporter et pratique à utiliser.
Outils d'analyse Toyota:

2018年1月29日星期一

Affichage de PCB de VXDIAG VCX Nano GM

Aujourd'hui, je me suis un peu ennuyé et j'ai ouvert le VXDIAG VCX Nano GM  pour voir ce qui se cache à l'intérieur:
Fonctions que j'ai confirmé pour travailler sur mon SAAB 9-5 2006:
- allumer SID2 (calculateur de voyage, alarme, alerte de vitesse, etc.): fonction: encore programmation SID en 6 étapes. C'était la principale raison  pour laquelle j'ai acheté VCX!
- Après ça j'ai fermé ma radio. Deux jours plus tard, j'ai découvert que je devais mettre VIN dans SID. La radio a recommencé à fonctionner pendant cette installation VIN. J'étais tellement heureux après la radio allumé
- lire tous les DTC et les supprimer
- configurer / activer / modifier les options dans DICE, AC, SID, ECU ...
- lire tous les paramètres, les signaux, lire Trionic, commencer les adaptations en AT, vérifier les ventilateurs etc.

2018年1月26日星期五

2017 Global Diagnostic System 2 GDS2 Télécharger gratuit: testé 100%

Téléchargement gratuit du logiciel GDS2 2017 sur Mega:
Version: 2017
Taille: 3,48 Go
Sécurité: 100% Sûr, testé avec VXDIAG VCX NANO GM
Qu'est-ce que GDS2?
Le logiciel GDS2 (Global Diagnostic System 2) de GM, une application logicielle sur PC, est conçu pour diagnostiquer et réparer les systèmes électroniques automobiles embarqués. L'application logicielle est utilisée avec un ordinateur personnel et un GM MDI (ou équivalent J2534-2). Le GDS2 s'applique à l'année modèle 2010 à 2013 et à tous les véhicules GM 2014 et plus récents. Les fonctionnalités et fonctions supplémentaires comprennent le diagnostic de module, de véhicule et de système; DTC, identification et affichage de données; utiliser les fonctions de contrôle; effectuer des fonctions de configuration et / ou de réinitialisation; et lire les informations DTC et ID du véhicule.
Qu'est-ce que la fissure GM GDS2 peut faire?
* Lire les codes, l'état du code, les données gelées et effacer les codes.
* Lisez les numéros de référence VIN, ECU et les numéros de logiciel.
* Enregistrer, stocker et rejouer les données stockées.
* Contrôler et surveiller les fonctions de contrôle de sortie.
* Configurer et réinitialiser les fonctions.
* Enregistrer ou afficher l'historique des sessions de diagnostic précédentes du véhicule.
Quel outil d'analyse GDS2 peut être utilisé avec le logiciel ci-dessus?
L' interface GM MDI  et VXDIAG VCX NANO GM  peuvent tous deux fonctionner avec le logiciel GDS2.
Mais le lien de téléchargement GDS2 ci-dessus est testé uniquement avec VXDIAG GM!
Si vous voulez l'avoir avec MDI, oubliez-le!
C'est GDS2 pour l'interface de GM MDI: testé et fonctionne bien
Récupération de code DTC
Récupérer OE DTC avec le code DéfinitionX
Lier le DTC aux informations de service

Affichage PID personnalisableX
Récupérer et afficher les données du mode 6

Enregistrement de données
CorpsX
ChâssisX
ÉlectriqueX
Groupe motopropulseurX
Tests bidirectionnels
Corps

Châssis

Électrique

Groupe motopropulseur

Test de réseau
POUVEZX
J1850X
Programmation de module
Procédures d'installation du module programmableX
Module reprogrammation (Reflash)X
Contraintes supplémentairesX
Paramètres programmables (possibilité de changer les paramètres de service, p. Ex. Taille des pneus, personnalité, commodité du client, etc.)X
Contrôles du corps
Fonctions du système anti-volX
Entrée sans clé à distanceX
Dispositifs de retenue (dispositifs de retenue supplémentaires et ceintures de sécurité)X
Outils de châssis
ABS Service saignerX
Fonctions ABS / Système de freinageX
Initialisation / étalonnage VSCX
Calibrage de la hauteur de conduite (pour les véhicules équipés de commandes de hauteur de caisse pneumatiques ou hydrauliques)X
Fonctions de surveillance de la pression des pneusX
Tests du système de contrôle de croisièreX
Contrôle électronique de conduiteX
Outils électriques
Tests du système de chargeX
Tests d'aide au stationnementX
l'audioX
Télématique / Infotainment
Test / CalibrationX
Mise à jour du logicielX
Outils de groupe motopropulseur
Test EVAPX
Force les moniteurs à s'exécuterX
Test du système de carburant / test d'écoulement relatif de l'injecteurX
Contrôle bidirectionnel des composants du carburantX
Commande du système d'allumage bidirectionnelX
Test d'équilibre de puissanceX
Essais bidirectionnels de transmissionX
Vérifications du moteur et tests OBD (cycle de conduite, mode 01, mode 06 et mode 09)X
Test EGRX